МК-17...Есть идея.

[pavel 61]

МК-17...Есть идея.

А не воткнуть ли в мотор (б.у.) мк-17 коленвал от мк-12 б.

Что приобретаем?

+ Появится компрессия.+ Мотор станет мощнее. + опять-же попариться...посчитать...пот очить.(приятно-ж)

Ну и минуса...Как-же без реверса (другая сторона медали)... - Объем получится 1.67 (не для соревнований) ... - Под подши расточить 7х14 или 7х15 ...что получше - опять-же сразу под шатун...(или не мучиться 7х13)... - Шатун новый подогнать ( однако это и + ...Получше шатун будет чем стандарт)...Ну и газодинамика измениться - поправлять придется... - опять-же попариться...посчитать...пот очить...

Советуйте.

Критикуйте.

[Nikolai]

Как для меня шкура выделки нестоит- мороки больше чем толку

[Nиколай]

+ Появится компрессия.

А от чего она появится при замене вала, если поршень уже изношен по диаметру?

[Span]

А можно просто взять МК12В и не париться. А если хочется поморочиться, то можно двигатель полностью сделать самому

[pavel 61]

Ход на 1.6 мм больше и как следствие выработки гильзы выше уже нет.

Моделей под этот мотор много а моторов то...нет.

[Nиколай]

Там вверху может быть ступенька и поршень может подклинивать, это надо проверять. И контрпоршень должен отодвинуться вверх, и надо тоже проверять его посадку в верхнем участке гильзы. Ну и фазы... Одно тянет за собой целый воз изменений, которые пока не известно можно ли подогнать. Вы сначала на бумажке всё прикиньте, а то нам лень

[Пионер]

Как то видел более мение хорошо работающую Букашку , Руководитель Полтавского кржка при комнате школьника впихнул пару от ЦСТКАМа 1.5 крс(если не ошибаюсь). но это было обусловлено отсутствием хорошего и доступного школьного моторчика на таймерку 1.5см3, чисто спортивный интерес.

А так впринципе смысла от такой переделки нет, тот же Марз привести в порябок для мелколётов просче. Букашка просто красивый и аккуратно сделанный мотор, и как для мотора с фонтанной проувкой сносно работающий.



ЗЫ.хотя вот дотойная работа http://modelenginenews.org/ed.2004.05.html#1, её уже показывали в тее про мк17

[pavel 61]

Так я же сразу расписал и плюсы и минусы...

Но если уж никто до меня не пробовал совершить такие злодеяния - то я попробую.

[Пионер]

О плюсах немогу ничего сказать, наверное ваша хотелка-это самый большой плюс.

Про минусы просче, для того чтобы уместился коленвал в картере нужно расточить картер, у 17 он и так не шибко прочный; Коленвал нужно проточить под коренной подшипник, так как расточить картер идея плохая, мало тела опять таки, а носики картера иногда весьма резво откручивает. Но проточенный вал резко потеряет в жосткости, и будет резво отгибаться под нагрузкой шатунчика. Плотности пары вы по сути не доб*ётесь, так как в верхней части ,0.8мм а не 1.6(гильзу придётся приподнять наверное ато поршнем о коленвал молотить будет), так вот в этих 0.8мм будет закусывание поршня, а не уплотнение, что врядли улутшит компресию мотора.

А главное, переченнь необходимой мехобработки в несколько раз привысит изготовление новенького поршенька из куска чугуна, вместе с притиркой пары и изготовлением новенького контрпоршня, а лучше новенькой головки с контрпоршеньком или свечкой. При этом во втором случае результат 100% а в первом25-50% запороть картер, и 25-50% что не будет как следует работать изза погрешностей расточек перекосов ослабленных валов или подшипников и прочей неучтённой белиберды.

Прошу простить за писемизм .

[pavel 61]

Пока основную сложность я вижу в подше 7х15х5.

Почему?

Кто знаком с мотором МК-17 - тот видел дист. шайбу на коленвале . Вот она и жрет реурс мотора (вибрация изнашивает поршень).