Вот нашел, есть и сам журнал
на второй странице продолжение описания о модели на первой стронице, там написано что диф. взят готовый, а по чертежу видно что он выполнен в ведомой шестерне.
[attachment=12632:Моделист...09_HQ_01.jpg]
[attachment=12633:Моделист...09_HQ_02.jpg]
В принципе то сделать можно. И тот диф, который стоит в моей багги даже легче... но все равно там присутствует каленая сталь и много токарных работ... в домашних условиях трудно будет сделать (если нет токарного станка). Хотя я полуось сделал буквально с помощью дрели, наждачного круга (точило) и ножовки... даже получилось закалить нагрев на газе и опустив в масло - надфиль не берет...
Я думаю для первой самоделки да еще без станков нет смысла искать спец. сталь, калить её и т.д.
Проще пойти другим путём, на каждое ведущее колесо по двигателю, а если колеса поставить на амортизаторы то вал от двиг. к колесу сделать из пружины (предназначенной на растяжение).
Зачетная работа. Есть несколько вопросов:
1.*Сделаны рычаги из дюраля
Какая толщина метала и подойдет ли сюда алюминий?
2.*выточены новые полуоси
С помощью чего и из какого материала?
Сообщение от Buddy' post='58486' date='11.2.2009, 10:17
1. Толщина дюралюминия 3 мм. по толщине оси рычага. Алюминий врядли такой толщины подойдет - мягкий. Дюраль гнется от столкновений об бордюры а алюминий уж точно в дугу будет...
2. Полуоси сделаны - одна (первая поломанная) была выточена на токарном станке из шкворня какой то машины... потом закалена на газу и в масло. Вторая полуось, за неимением возможности добраться до станка и при огромном желании кататься, была выточена с помощью дрели и заточного станочка. Болт мебельный, под шестигранник, диаметром 6мм и длинной примерно 80мм зажимается в дрель со стороны резьбы и за один проход,включив дрель, прикосновениями к вращающемуся камню заточного станка сначала стачивается резьба до диаметра под подшипник а потом ступенька (возле самого патрона дрели) под резьбу 4мм для гайки колеса. Потом на газу отпускаю болт и высверливаю шестигранник под диаметр кости и глубиной примерно 6 мм (точно не помню). Потом все просто - протачиваю канавку, под штырьки кости, ножовкой. Сверлю 2мм отверстие под штифт и нарезаю резьбу под гайку. Потом калю и все.
Правильно , пусть теперь при ударе ломаються не рычаги а шасси. А еще лучше сделать рычаги из титана чтобы вообще оставались только рычаги целые. Вам не кажеться что производители не даром делают рычаги , С хабы, не из алюминия и крепких материалов ? Наверное это сделано для того чтобы при ударе ломались дешовые быстрозаменяемые детали. Изготавливать их самому это очень интересно, у вас и вправду получилось очень хорошо, но это никак не делает вашу машинку лучше , чем она была до переделок )
Ну как вам сказать... краш тест уже пройден. Было очень сильное столкновение с бордюром при котором рычаг только согнулся... пришел домой, выровнял и поехал кататься дальше, с экономив на пластмассовых рычагах 9 евро и месяц ожидания, за пару... и больше, кроме рычага ничего не поломалось... ось только немного согнулась, но два удара молоточком и все...
и сколько еще "выравниванй" выдержит ваш рычаг ?
Не знаю... может три, может больше... изготовить его можно (с учетом опыта) за час с небольшим... Так что это однозначно лучше, чем тратить деньги и ждать. Для меня по крайней мере. Кстати, правильно говорят, что целостность модели прямо пропорциональна опыту водителя...
Люминий точно не пойдет, мягкий он очень.
zzAlexis По поводу тех-же рычагов и других элементов из дюраля. Так не редко тот-же производитель шасси, как тюнинг продает имено дюралевые, а иногда и титановые детали. Я думаю не просто чтоб народ побольше денег выложил это делаеться...
Сам в мыслях сделать на модель дюралевые рычаги на передок, пока правда не нашел пластины нужной толщины, но думаю еще пару мест и будет мне счастье
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием