Airbus A320

[Andy_G]

Игорь, привет!
Фюз шариковый, киль, руль высоты и крыло - из плотного серого пенопласта.
Движки голые не будут, это мы просто пока обтекатели не поставили пока проводка ещё не вся разведена. Обтекатели, кстати, тоже из серого плотного пенопласта. А турбинки таки да, очень хорошие в своём классе
На счет зализа пока не думали, но крылья будут съёмными для удобства транспортировки и хранения.
Переднее шасси обычное, просто у него ещё есть эдакая дополнительная стойка, телескопически складывающаяся сама в себя.
На самоле не сфоткал, вот фотка с ХК:



И, кстати, с ней я какраз сейчас малость мучаюсь как бы это оптимальнее сделать поворотный механизм...
Убирается передняя стойка вперёд, как и у прототипа, в самоле крепёж ретракта утоплен в фюз т.к. длина передней стойки избыточная, но это и хорошо, колесо нормально прячется в фюз.

[Andy_G]

Такс... ну... вот уже и закончена окраска Эирбаса, тут на фото правда крылья и турбины не лакированы ещё, но в остальном уже финальный вариант внешнего вида есть.
Осталось всунуть всю электронику в фюз и провести наземные испытания.
Из теории - итоговый полетный вес получился около 3600 грамм при тяге 4000 грамм, что радует. Правда не радует относительно малая ёмкость аккумов под него - 6S 4500 - 3600 и 3300 с токоотдачей 60-120С. Но тут уже наземные испытания с имитацией полетного режима покажут на сколько времени реально хватит - оптимистический прогноз - 5 мин.
По конструктиву - фюз цельный, не разборный с 2 люками под подключение проводки и установки аккума, вдоль фюза идут 2 усилительных сосновых стрингера 10*5 мм. нижней трети фюза и один такой же стрингер по верхней стенке фюза. Крылья съёмные, в фюзе 2 карбоновые трубки наружного диаметра 10 мм. и внутреннего 8 как пеналы для монтажа крылев, в крыльях соответственно карбоновые трубки наружным диаметром 8 мм. + есть ещё дополнительный реечный деревянный пенал в фюзе и сосновая рейка в крыле сечением 10*6 мм. В крыле есть ещё усилители из карбоновых реек 6*1 мм. и окантовка сосновыми балками. Шасси крепится к крылу к фанерной площадке, турбины на алюминиевых пилонах, которые так же крепятся к фанерной площадке и всё это дело связано с карбоновыми трубками и рейками в крыле, так что держится всё очень хорошо. Трубки крыльев фиксируются в центроплане фюза двумя специальными фиксаторами.
По электронике - в качестве силовой используются 2 отличные 10-лопастные турбинки Dr.MAD с движками под 6S, об этом я уже вроде писал... регули - Турниги Плюш 100А, БЭК YEP 20А (знаю, сильно перестраховался ), за аккумы я писал. Есть также простенькое БАНО от ИГВА (не реклама) - габариты на законцовках крыльев зелёный и красный и белый проблесковый на верхней части фюза, светодиоды мощные, диаметр 10 мм. За шасси уже так же было сказано, добавлю только, что у меня таки есть к ним дополнительные колеса на основные стойки что б было по 2 колеса на стойке, как у прототипа, но ставить пока не стал ввиду того, что удобно было сделать в фюзе на месте, которое заняло бы второе колесо, вырез для проводов с крыла, коих, кстати, не мало. На будущее может и поменяем конструкцию, посмотрим. По управляющим плоскостям всё довольно просто - элероны, элеватор, руддер + простенькие закрылки, которые будут выпускаться на 2 режима - взлетный и посадочный. Вот пока в кратце всё, фотки мест креплений, люков и прочего будут позжее, после того как всуну всю начинку в аппарат. Пока вот вам внешний вид





Прототип:

[Rusmiha]

ТА ВАЩЕЕЕЕ!! КРУТЯК!! Продуманные усиления, внешний вид и особенно алюминиевые пилоны турбин! Просто слов нет. одни эмоции))))!!!!!)))))

[Lyoshmann]

Где и когда облет? Я бы взглянул, поснимал, ну или хотя бы видео посмотрел

[Andy_G]

Где и когда облет? Я бы взглянул, поснимал, ну или хотя бы видео посмотрел

Облет уже в следующем летном сезоне т.к. ещё нужно установить электронику, провести наземные испытания, всё окончательно отладить... на это, в виду катастрофической нехватки времени, у меня уйдёт добрый месяц, а это значит что полностью готов к полету ЛА будет к концу января примерно... а там что будет с погодой - не ясно... так что на весну уже ориентируемся скорее всего.
На первый полет гостей не приглашаем, сорри, но видео обязуемся снять

[shturmovik]

Я бы тоже взглянул на полет, опубликуйте дату и время облета, ну или на худой конец хотя бы видео прикрепите! Очень интересно!

[Wild Falcon]

А де ви в Києві літаєте на лайнерах?

Я це до чого. Мрію якось зібратися з моделями цивільної авіації в одному місці в Україні.
Але всі зльоти та зїзди про які я чую зазвичай на аеродромах з грунтом, а це для дрібних коліс вирок.

[Andy_G]

А де ви в Києві літаєте на лайнерах?

Я це до чого. Мрію якось зібратися з моделями цивільної авіації в одному місці в Україні.
Але всі зльоти та зїзди про які я чую зазвичай на аеродромах з грунтом, а це для дрібних коліс вирок.

Ну... вобщем таки да, восновном на грунтовых полосах летаем. Данная моя модель не такая уж и маленькая, поэтому нормальный ровный грунт выдержит вполне.
Некоторые, знаю, ездят на заброшенные аэродромы чтоб с асфальта или бетонки летать... но до них добираться далековато.
Идея сбора ЛА гражданской авиации конечно хороша, но это в другой теме наверное надо обсуждать и ближе к сезону...

[Andy_G]

Вчера провел наземные тесты - повылазило куча мелких и не очень косяков.
Во-первых - температурный датчик телеметрии на регуляторах показал очень высокий нагрев - если не врёт, то температура доходила до 116 градусов
Это конечно вполне возможно т.к. регули установлены в необдуваемом месте, я просто не думал, что они так сильно будут нагреваться - движки в пике дают 76А тока, регули - Турниги Плюш 100А - как бы с запасом... я их трогал - да, изрядно горячие конечно, но прям так чтоб на такую температуру как показывает датчик... Но... факт есть факт, будем делать воздухозаборники обдува.
Второе - шасси. Передняя стойка как то не нормально реагировала на управление после уборки и выпуска, пришлось переделать тягу от сервопривода чуть подругому, теперь всё работает как надо. Но сразу после того как решил проблему с передней стойкой, вылезла другая - на одной из основных стоек "съеласть" часть резьбы на гайке червячного механизма и шасси перестало выпускаться. Пришлось снимать стойку, разбирать и реанимировать эту деталь. Слава богу, всё получилось, заодно положил немного смазки на эти детали дабы избежать ненужного трения.
Проблема номер 3 - центровка. Если аккум ставить так, как я считал ЦТ, то получается, что ЛА падает на хвост, не хватает веса спереди что б он стоял на шасси. Прийдется двигать таки аккум вперёд...
Ну вот собственно и всё из неприятностей.
Из приятностей - все системы прекрасно работают, тест примерной продолжительности полета показал, что даже аккума 3600 мА хватит примерно на 10 минут полета, а не на 5, как я думал. Это очень порадовало т.к. очень боялся, что силовая будет очень быстро выжирать аккум и полетного времени будет очень мало.
Дали будэ

[shturmovik]

Офигительный эйрбас, но любой зритель хочет деталей, антеннок и тд.. Я понимаю, что на таком масштабе о заклепках, мелких выступах конструкции не может быть и речи, но может отдаленно его детально выйдет воплотить?