Ну... Тут нам особо нечем похвастать - мы не ставили цель достигнуть копийности. Цель - добиться стабильного полета полу-копии.
Ну... Тут нам особо нечем похвастать - мы не ставили цель достигнуть копийности. Цель - добиться стабильного полета полу-копии.
Вобщем после долгих раздумий и примерок пришлось поменять расположение регулей и электроники.
На регули поставил радиаторы, удлиннил провода до движков и переместил их в носовую часть внизу сразу за
люком от передней стойки шасси (по бокам). В этом месте у меня имеется люк сверху для установки аккума,
пришлось просто сделать дополнительный люк в переборке между верхней и нижней частью фюза.
Этой переустановкой удалось убить много "зайцев" - 1 - минимальными затратами решился вопрос с охлаждением регулей,
2 - решился вопрос с ЦТ без двигания аккума, 3 - более эргономично разместилась электроника.
Дополнительно ещё сделаем не большие прорези "жабры" в верхей части переднего и центрального люков для
сквознячка и повторно проведем наземные испытания.
Итоговый полный полетный вес ЛА получился - 3800 грамм, что очень хорошо при максимальной тяге силовой - 4100 грамм.
После испытаний и укладки проводов выложу фотки что б было наглядно видно что где и как расположено.
Андрей, тут не моя тема, но решения как бы общие , ну или похожие, или даже не так, у меня решение по сложнее будет. У тебя была совсем готовая нарезка, и вот в ней ты пытался плыть. а я плыву просто от трех проекций, и виртуально собственных решений. Блин, и вот выплывая из твоих решений , и моего понимания проблемы, мне пришлось переделывать полностью центроплан. нет , ты тут не причем. ладно, все мое буду выкладывать уже в своей теме. Просто не все так просто. я уже жалею,что взялся за этот проект- геморроя больше чем результата, хотя проблемы геморроя -это наше все, этим мы все и живем. Но хочется что бы это все все же летало, или летело. так , ладно все остальное уже в моей теме, хотя центроплан переделываю уже в третий раз. Думал- главное фюэ, нет ну размышлял. а оказалось - крыло, и тут не аэродинамика главное. Главное -компоновка. В этом я как бы дока , но мысли приходят почему то медленно. Все , флуд закончил, сорри.
Игорь, сочувствую, у самого не всё складывается так, как хотелось бы... И вот ведь в чём подвох - вот возьмём этот самый Эирбас к примеру - места в фюзе море... казалось бы - ну откуда взяться проблеме с компоновкой? Ан нет! В итоге всё сводится к одному-двум местам, на которые претендуют и аккум и регули и электроника... И вот тут бы какраз перенести бы регули в крылья - а там уже нет места т.к. всё уже сделано и запаковано так, что их и всунуть то там толком негде... Посмотрим ещё что там в итоге получится с нагревом регулейСообщение от falanger
Андрей, тут не моя тема, но решения как бы общие , ну или похожие, или даже не так, у меня решение по сложнее будет. У тебя была совсем готовая нарезка, и вот в ней ты пытался плыть. а я плыву просто от трех проекций, и виртуально собственных решений. Блин, и вот выплывая из твоих решений , и моего понимания проблемы, мне пришлось переделывать полностью центроплан. нет , ты тут не причем. ладно, все мое буду выкладывать уже в своей теме. Просто не все так просто. я уже жалею,что взялся за этот проект- геморроя больше чем результата, хотя проблемы геморроя -это наше все
У тебя таки реально сложнее проект, очень интересно что ж получится... ждем продолжение в твоей теме постройки... Ну и напиши уже что то за турбины! Есть уже силовая и результаты статических испытаний? Тут же ещё от этого плясать надо...
Андрей, силовая уже есть, недавно приехали регули. Так вот я хочу сделать замеры уже готовой турбины, а место установки регулей (надеюсь уже окончательно) определилось только в воскресенье. Предполагается что регули будут стоять под животом мотогондолы сразу за импами, и открыты они будут наружу . а не в канал. Сам канал будет конфигурироваться трубой из Пэт бутылки, усаженной на болване - конусе. Там тоже есть свои тараканы, но это уже в теме будет фото, так на пальцах долго объяснять. В общем регули будут стоять как на моем F-35,только под брюхом мотогондол. Сейчас по новой допиливаю(перепиливаю) деревянный силовой каркас. Завтра ещё придет труба карбоновая и буду собирать. Когда установлю импы и регули то уже все и раскручу на замер тяги. Вот как то так получается.
Коллеги, интересные проекты. Слежу с удовольствием и за Аном и за Арбузом. Успехов Вам!
Пока не провёл повторное испытание и не уложил красиво провода, но зато зафоткал
Это собственно передний люк. Через него изначально предполагалось только устанавливать аккум,
но, как выяснилось, очень он пригодился и для установки регулей
Вот тут видно где стоит аккум. Он фиксится специальным фиксатором, на фото его нет т.к. было
бы не видно аккум...
А вот собственно как установлены регули
Фото снизу фюза на переднюю стойку шасси, красным прямоугольником отметил где за стенкой стоит регуль. Думаю, обдув будет...
Я-бы отодвинул регуляторы от пены. Хоть с той стороны и нет радиаторов, но там часто находится ВЕС. Обдув будет, если воздуху есть куда уходить. Отверстие для выхода должно быть по сечению больше, чем на входе.
С обратной стороны регуль почти не греется + между ним и пеной двусторонний скотч. Да и отодвигать особо некуда.
И, кстати, про ВЕС - они у меня не задействованы на обоих регулях, питание аппаратуры идёт от отдельного мощного ВЕСа. В этом случае ВЕСи регулей все равно греются или нет? По моим наблюдениям ВЕС в этих регулях без нагрузки не греется можно сказать вообще.
Обдув будет - в крышке переднего и среднего люков будут прорези в виде жабр, я писал об этом, так что будет сквознячок.
На выходных планирую провести очередное наземное испытание, так что посмотрим насколько эффективным получилось данное решение. Поскольку при наземном испытании отсутствует набегающий поток, как при полете ЛА, то его имитацию планирую сделать при помощи бытового вентилятора
Если ВЕС не задействованы, то и греться будет минимально. Выход воздуха имелся ввиду от регуляторов ближе к хвосту.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием