Реклама
Страница 1 из 9 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 81

Тема: МАРЗ 2.5Д под калилку

  1. #1
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    23.01.2013
    Сообщений
    9
    Вес репутации
    0
    Здраствуйте вот хочу свой марз под калилку переделать для первой судомодели!

    Прошу чертежи или фото!

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для STORMBRINGER

    Регистрация
    30.01.2008
    Сообщений
    4,061
    Вес репутации
    33
    А токарный станок есть?

  3. #3
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    07.08.2010
    Сообщений
    79
    Вес репутации
    14
    Цитата Сообщение от Underground Посмотреть сообщение
    Прошу чертежи или фото!
    Ну почти одно и то же. Вам как- просто переделать,или с жидкостным охлаждением? И.желательно на коленке.Хорошо-хоть не под бензин.

    Все очень просто-в контрпоршне сверлите отверстие,нарезаете свечную резьбу,кажется дюймовую,и подбираете объем камеры сгорания.Ох уж эти Кулибины- сразу что-то переделывать.

    Чем не устраивает штатный вармант?

    Хотелось бы также увидеть Ваш крейсер.В одном разделе Вы просите аппаратуру,причем времен СССР,и обязательно почему-то

    "Супранар",если не ошибаюсь,можно неисправную,так сильны в электронике,есть соответствующие приборы для настройки? Здесь чертежи....Видимо следующим вопросом будет -как сделать радиокарбюратор для МАРЗа.

  4. #4
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    18.09.2012
    Сообщений
    126
    Вес репутации
    12
    І не забудьте про метчик під модельну різьбу, який легко можна дістати.

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для urfin

    Регистрация
    13.02.2007
    Сообщений
    2,596
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    23
    Цитата Сообщение от Underground Посмотреть сообщение
    Здраствуйте вот хочу свой марз под калилку переделать для первой судомодели!

    Прошу чертежи или фото!


    Может сразу лучше в четырехтактник этот МАРЗ переделать? Или на бензин?

  6. #6
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    07.08.2010
    Сообщений
    79
    Вес репутации
    14
    Цитата Сообщение от Веталь21 Посмотреть сообщение
    І не забудьте про метчик під модельну різьбу, який легко можна дістати.
    Ну ,Віталій,тебе пре.Такого я ще не чув.

  7. #7
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.12.2012
    Сообщений
    71
    Вес репутации
    12
    Здравствуйте! Вот что у меня получилось сделать из МАРЗа. Все сделано без применения токарного станка... Дрель, точило, и прямые руки). Отрезал кусок гильзы на глаз(когда поршень в ВМТ - гильза выше днища поршня на 0.2-0.3 мм. Отрезал рубашку охлаждения ( 3 ребра), внутри рубашки сверлом вручную сделал конусную камеру сгорания, поршень облегчил бор-машинкой... Самое сложное оказалось сделать соединение рубашки охлаждения и гильзы герметичным. Тут на помощь пришла прокладка из мягкого алюминия толщиной около 0.4 мм. Еще куча всяких хитростей и мелочей, но основную суть вроде изложил. Сегодня к этому чуду прикрепил карбюратор от ASP 21A. Испытывать с карбюратором буду не скоро... Без карбюратора заводил один раз, вывел на максимальные обороты, на слух около 15-16 тысяч, хотя может ошибаюсь.

    Цитата Сообщение от Веталь21 Посмотреть сообщение
    І не забудьте про метчик під модельну різьбу, який легко можна дістати.
    Метчик в Украине не нашел, покупал на американском сайте, вместе с доставкой обошлось около 14 долларов.

    Цитата Сообщение от Prots Посмотреть сообщение
    Ну почти одно и то же. Вам как- просто переделать,или с жидкостным охлаждением? И.желательно на коленке.Хорошо-хоть не под бензин.

    Все очень просто-в контрпоршне сверлите отверстие,нарезаете свечную резьбу,кажется дюймовую,и подбираете объем камеры сгорания.Ох уж эти Кулибины- сразу что-то переделывать.

    Чем не устраивает штатный вармант?

    Хотелось бы также увидеть Ваш крейсер.В одном разделе Вы просите аппаратуру,причем времен СССР,и обязательно почему-то

    "Супранар",если не ошибаюсь,можно неисправную,так сильны в электронике,есть соответствующие приборы для настройки? Здесь чертежи....Видимо следующим вопросом будет -как сделать радиокарбюратор для МАРЗа.
    Как видите все можно сделать при желании)
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20130124_151643.jpg 
Просмотров:	964 
Размер:	700.5 Кб 
ID:	125317   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20130124_151658.jpg 
Просмотров:	641 
Размер:	751.4 Кб 
ID:	125318   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20130127_200850.jpg 
Просмотров:	2524 
Размер:	829.5 Кб 
ID:	125319  

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    07.08.2010
    Сообщений
    79
    Вес репутации
    14
    Да ,действительно - ВСЕ. Особенно резать цилиндры "на глаз".Средневековье какое-то.

    Хотя при сочетании прямых рук да с прямым глазом все возможно.

    Последняя фотография впечатлила Также в восторге от того,как вкручена свеча,не на холодной ли сварке?.По какой причине отложены испытания с карбюратором от ASP?





    P.S. Всегда был в недоумении,что толкает народ на подобные подвиги ?Стремление самоутвердиться,бедность,и ли еще что-то? Тех,кому по 14-15,там ясно. А остальных?

  9. #9
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.12.2012
    Сообщений
    71
    Вес репутации
    12
    Цитата Сообщение от Prots Посмотреть сообщение
    Да ,действительно - ВСЕ. Особенно резать цилиндры "на глаз".Средневековье какое-то.

    Последняя фотография впечатлила Также в восторге от того,как вкручена свеча,не на холодной ли сварке?.По какой причине отложены испытания с карбюратором от ASP?





    P.S. Всегда был в недоумении,что толкает народ на подобные подвиги ?
    По поводу цилиндров с вами полностью согласен! Сейчас у каждого в доме рядом с компьютером стоит токарный станок- 21 век ведь! Извините, но у меня к сожалению, его нет, поэтому пришлось вернуться в прошлое за древними технологиями) По поводу свечи- есть тонкости: на тот момент когда двигатель был почти готов к испытаниям, метчик с нужной резьбой отсутствовал, свеча вкручивалась в рубашку при помощи упорства и такой-то матери... мне тогда было лет 17 и упорства было больше чем сейчас. По поводу холодной сварки для крепления свечи к сожалению ничего не слышал. Испытания с радиокарбюратором отложены по причине времени года- на улице холодно. На "подобные подвиги", лично меня, подтолкнуло любопытство. Однако стоит заметить, что не всем доступны современные двигатели и прочие радости для хобби по причине нехватки средств, поэтому считаю, что кому то будет интересно узнать как переделать довольно распространенный и дешевый советский двигатель для работы на доступном топливе...

  10. #10
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.12.2012
    Сообщений
    71
    Вес репутации
    12
    P.S. Всегда уважал людей, которые включают мозг, и используют его... Моделка это ведь сайт где общаются люди которые собственно и "делают подвиги" постоянно! Хобби - это интеллектуальный и физический труд для удовольствия. Что общего между постройкой модели самолета и доводкой двигателя? Всё это люди делают потому что им это нравится... Это их хобби! а не подвиг...

TEST

Страница 1 из 9 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь