Sbach 342 от SaMoLoTiK

[Yuran]

Я так знаю что у сбатча размах примерно на 10% больше чем длина , а тут наоборот поясните это поправка на зальник? Я только один зальник построил и ещё не знаю всех тонкостей ,у меня сбатч 85см размах ,вес 175гр профильное крыло ,летаю только на улице.

Это связано с проектировкой плеча (очень важный момент). Исходя из прошлого опыта у меня сформировался эталон от которого отталкиваюсь.Так же играет роль длина носовой части. Она подбиралась таким образом, чтобы достичь оптимальную центровку. В этом самолете носовая часть почти сохранила свои пропорции относительно оригинала.

Это соновные параметры, которые определили длину моего самолета.

[Sukhoi26]

Всё правильно. За основу берутся лётные характеристики модели в первую очередь. Здесь не стоит задача сделать копию, или полукопию и даже реплику. Здесь нужен самолёт,который будет доставлять вам кайф от пилотирования в зале. В зимнее время Вы будете в тёплом , уютном зале получать удовольствие,а за окном пурга,мороз и отнють не лётна погода. Юра взял за основу Sbach 342. Он в большей степени сохранил формы и окраску самолёта, но геометрию и конструктив изменил в силу понятных обстаятельств.

[Донкиход]

Это связано с проектировкой плеча (очень важный момент). Исходя из прошлого опыта у меня сформировался эталон от которого отталкиваюсь.Так же играет роль длина носовой части. Она подбиралась таким образом, чтобы достичь оптимальную центровку. В этом самолете носовая часть почти сохранила свои пропорции относительно оригинала.

Это соновные параметры, которые определили длину моего самолета.

Я понял .можно про эталон ,его принципы ,я только догадываюсь вы аккум ставите в центр тяжести, опишите пожалуйста .

[Yuran]

Я понял .можно про эталон ,его принципы ,я только догадываюсь вы аккум ставите в центр тяжести, опишите пожалуйста .

Плече и площадь хвостового оперения (вместе с рулевыми поверхностями) влияет на продольную устойчивость и управляемость. Здесь нужно поймать золотую середину. Самолет должен иметь достаточную управляемость, чтобы спокойно себя "чувствовать" в закрытом помещении и достаточную устойчивость для ровного полета.

Да, в этом самолете аккумулятор планируется устанавливать в центре тяжести.





И так сборка первого прототипа стремиться к завершению. Более детальные фотографии будут после облета.

[Василий Л.]

Какой мотор будет и на какой вес выходите. Не заметил усиливали фюз и крыло?

[Yuran]

Крыло (по передней кромке), носовая часть, задняя балка окантованы угольными пластинами 0.5х3 мм.. Крылья так же усилены классическими подкосами из угольных прутков толщиной 1мм. По фюзеляжу организована ферма из таких же угольных прутков, чтобы достичь максимальной прочности на скручивание.



Вес получился 165 грамм.

Самолет рассчитан под мотор Turnigy 2204.

[kunashuk72@mail.ru]

Какова технология изгибания карбоновой пластины 0,5 х 3 ? Подскажите, пжлста.... А то у меня всё ломаются.....

[Yuran]

В местах изгиба я ее распускаю лезвием и она становиться более гибкой.

[Blasters]

можно поискать 0.2-0.3 и использовать его для законцовок

[kunashuk72@mail.ru]

Где ж его искать то ? И на какой клей лучше клеить к потолочке ?