Сообщение от Yorik_13
о, да!, в соседней ветке про хаймоту как раз сравнение хорошее есть..
о, да!, в соседней ветке про хаймоту как раз сравнение хорошее есть..
что лучше выбрать для новичка трагги или багги
Если во втором сообщении знак вопроса должен стоять, то где планируется катать как минимум нужно понимать?
Если Лазер киошевский продаете, то видать с багги не срослось...
Какой масштаб будите брать? Я бы советовал 8-й, с ним интереснее. Хотя и в масштабах поменьше есть свои прелести.
Доброго дня. Сам я не "місцевий", із вертолітного розділу сюди завітав. Дитина захотіла машинку, потрібна допомога з вибором. Маю в наявності акумулятори від вертольота 3S 2200мАч 20С, відлітав я на них пару сезонів, на вертольоті вже не тягнуть але ємкість ще тримають. Під ці акумулятори хочу зібрати машинку. Хочу взяти отакий кіт. Порадьте будь-ласка мотор, регулятор і серву.
Дякую.
Модельку подбирать под акумуляторы не самый правильный вариант, ИМХО конечо
Но если выбор пал именно на указанную модель, я бы взял примерно вот такое комбо*http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...520KV_80A.html, по KV только глянуть что больше подходит для багги.
Серву брать стандартного размера, с усилием 5-8-10 кг примерно. Желательно с металлическим редуктором.
П.С. Потребление такой мотоустановки тоже не мало, так что не факт что акумы которые не тянут верт 450-го класса потянут автомодель.
Да и по банкам, лучше на 2-х баночной сборке катать такую модель. И 2200 мАч маловато таки..., обычно 4000 - 6000 мАч ставят на 10-й масштаб, чтоб не 10 минут катать, а хотябы 15-30.
я новичек. модельку хотел с детства)
По рекомендуйте модель оф-раод масштаба 1/10 что была не дорогая и качественная
Дякую за відповідь. А зорієнтуйте будь-ласка по споживаній потужності. Я придивлявсь до мотоустановки на 3S 45А це буде близько 500Вт потужності запропонована Вами мотоустановка, якщо 2S на 80А - близько 570 Вт потужності, більше на приблизно 15%.
PS у вертольотах зараз в моді хай-вольтні силові установки, при тому самому часі польоту силовій установці та батареям легше живеться, навіть на ту ж 450-ку зараз рекомендують ставити 4S-6S батареї. Я думаю цей досвід можна переносити і на автомоделі: взяти батареї із більшою кількістю банок, меншої ємкості і мотор із меншим KV, в результаті отримаємо ті ж вати і ті ж оберти але при меншому струмі, відповідно і час катання не зменшиться.
PPS 4-5-6 хвилин на вертольоті - більш ніж достатньо, я думаю на автомоделі 10 хвилин теж буде нормально, до того ж я маю декілька таких акумуляторів та потужне зарядне, щоб їх за 20-25 хвилин всі зарядити і кататися нон-стоп...
vanessa В теории все правильно говорите, я имею в виду про хайвольтные установки. Я на практике не сталкивался просто с этим.
Хоть и катаю как хоббист, но по возможности и в соревах поучаствовать хочется, а там есть четкие ограничения по применению количества банок для каждого масштаба. Для 8-го - 4 банки, для 10-го 2 банки. Хотя хоббисты не редко катают в 8-м масштабе на 6-ти банках, а в 10-м на 3-х банках.
Опять-же, касательно использования батарей номиналом 2200 мАч, а хватит у них токоотдачи для 45-ти амперного регулятора? В 450-м верте в 3-х баночном исполнении регули обычно до 40А ставят. Хотя конечно могу и ошибатся.
Решать в любом случае вам, по идее должно хватить 45А при использовании на 3-х банках и правильном соотношении главной передачи. Это я не о акумах уже, а о самой мотоустановке.
А касательно времени полета и езды. Верт в полете выгребает из банок очень большие токи на всем протяжении полета, даже если висеть блинчиком. Автомодель же это постоянные разгоны/торможения, т.е. пиковые нагрузки такие или даже больше чем на верте, но общее токопотребление меньше, т.е. и время катания больше.
Drugoman ну не сочитаются эти 2 вещи ни в моделизме ни в какой другой сфере жизни. Это я про дорогая и качетвтвенная...., а по сути вопроса ответил в соседней теме.
От тут питання ще одне. Які оберти потрібні (максимальні) ? Із вертольотом все зрозуміло - там намагаються тримати постійні оберти ротора, гувернерів понапридумували для цього, а далі знаючи бажані оберти ротора і передаточне чисто трансмісії рахується необхідне KV мотора, ну там піньйоном гратися ще можна... Тут не дуже зрозуміло. Планується, що кататиметься дитина ( 9 років) , отже величезних швидкостей не потрібно.. Із таким мотором на вказаній моделі із 3S живленням яка максимальна швидкість може получитися ?
Иван, нужно учитывать еще пару моментов - из серии "10"ка не такая уж крупная по размерам - сооветственно ей скорости в 50 км будет мягко сказать за глаза. 10-ка китайская будет на скорости в 50 км/час опасно ломучей - первый же въезд по неопытности в бордюр может трагически закончится пересборкой половины модели. Хайвольтные регуляторы сюда тоже ставятся, но в машинках принцип немного иной. У регулятора по большому счету 2 характеристики: количество банок батареи, которые он может вытянуть и количество витков двигателя, которые его не уничтожат. Если с батареями все ясно (2S там будет вполне и вполне. 3S сделает из нее микросамолет), то с движками все чуть сложнее. на баггах 10-ках спортсмены когда ездят выбирают двигатель 5,5 - 7 витков (характеристика Т). Дикий подрыв и весьма ощутимая скорость (модель легкая и небольшая). Оптимумом часто считается 10-13Т. Основной вопрос - чтобы двигатель не грелся при работе. Особенно летом. Приведенный Вами на шорткорсе 10-го масштаба жил недолго :-( хотя по сути модели +-/ одного веса и класса.
- - - Добавлено - - -
Комбо, приведенное Константином, как то более живо выглядит в применении к 10-ке багги. Хотя аккумов по вольтажу ей будет многовато, а по емкости маловато. Все же вертолетно/коптерные аккумы это немного не то для машинок.
п.с. посмотрели бы что-то более часто встречающееся на местных просторах? просто в случае поломки ждать 3 недели запчасти с Хоббикинга будет как то обидно. А я владельцев такой штуки тут особо не встречал. Ну и китаец есть китаец. Хотя в машинках в отличии от вертолетов это существенно более простительно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием