OS-Max в 2013 обещает выпустить в продажу новый двигатель OS-Max GF40. Как всегда по культуре изготовления они вне конкуренции.
[attachment=149940:01.jpg]
вот информация по данному мотору:
http://www.os-engine...webdir/25/1.pdf
OS-Max в 2013 обещает выпустить в продажу новый двигатель OS-Max GF40. Как всегда по культуре изготовления они вне конкуренции.
[attachment=149940:01.jpg]
вот информация по данному мотору:
http://www.os-engine...webdir/25/1.pdf
а теперь скромный вопрос,что нам дает мотор 4т в сравнении с 2т ,если не проводить паралель с калильными двигателями.
Плюсы:
1. Выше крутящий момент, даже с самых низких оборотов.
2. Как следствие первого - более протяжные вертикальные фигуры.
3. Должен быть еще более экономичен (хотя куда уже больше... )
4. Меньшая зависимость от погоды, а следовательно меньше надо крутить иглы. (Кто имел 4-т тот знает о чем я. При правильном моторе их практически не надо трогать.)
Минусы:
1. Большой вес. (Тут еще надо все посчитать, подойдет-ли этот мотор в F3A)
2. Цена. Думаю будет не менее 700 убитых енотов. (Думаю все единодушно скажут что еще немного и проще поставить электро. И будут правы.)
3. Вибрация. Будет даже по хлеще чем у бензиновых 2-т. (Злая штука. Раскручивет то что даже не должно было открутится.) Сильно сокращает ресурс самолета.
узкоглазые уже давно делают))
http://www.himodel.com/engines/NGH_G...ol_Engine.html
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)