Всем доброго времени!
Хотелка пущать металки сформировалось на базе кое-какого умения работать руками в т.ч. с композитами, имения аппаратуры и опыта свободника.
За последние года было переюзано несколько Бластеров, что принесло свой позитивный опыт, который назвать колоссальным будет пока преувеличением.
Но хотелось леталку для души: небольшую, удобную в пользовании и транспортировке, в которую можно установить недорогую аппаратуру. Последнее было вызвано имеющимся опытом работы с кружковцами: любому пацану хотелось "крутой радиосамолет". Поэтому возможность размещения бюджетных серв и приемника было основополагающим при разработке.
Итак, кратко о пройденных этапах.
В первую очередь было перелопачено кучу информации как на бумаге, так и в сети. Отталкивались от заменитого малыша дядьки Дрелы. Аэродинамику, теорию полета, сопромат, основы проектироваия, изучение CAD и CAM программ, "колдовство" производства нарочно упускаю, посколько речь о том, что в конечном счете получилось.
Первая версия планера в угоду простоте изготовления была рождена по позитивной технологии (крыло, примеры и фото уже на форуме показывал). Планерок получился довольно легкий и летучий. Рулились только высота и киль. Этого было достаточно для полета, но хотелось более резвую модель. Так крыло получило элероны. При этом цулаги на крыло уже красили до закладки в мешок, что давало возможность получать уже разноцветную поверхность.
Положительные стороны такого метода:
- возможность изготовления в домашних условиях без высокотехнологической оснастки;
- использование доступных материалов (пенопласт из строймаркета, хвостовая балка - хоть с рыбацких рядов).
Недостатки:
- довольно высокая трудоемкость (ядро, цулаги, кромкование)
- невозожность окрашивания при формовке передней кромки
- невозможность точного повторения элементов плоскостей, в связи с чем - проблема взаимозаменяемости
- необходимость состыковки половинок крыльев
- сложность в изготовлении крыла с элеронами (дополнительное кромкование, "расползание составляющих" при вакуумировании)
Одним словом: мороки много, а "конфетка" не получалась.
Вторая версия подразумевала под собой формованную в матрицах модель, что привело бы к униврсальности и "взрослому" внешнему виду.
Сказано - сделано! Вот что сделали:
- спроектирована модель
- "разложена" на составляющие конструкция для технологичности изготовления
- были заказаны макеты, которые нам отфрезеровали на ЧПУ фрезере (еще та была история)
- макеты доведены до "кошачьего блеска" (желающим повторить сиё рекомендовал бы сразу изготавливать макет или матрицу из более приемлемых материалов - уж больно гемора много,да и посчитать время+материалы: то на то и вышло бы, только лучше)
- залиты формы на нос, крыло, киль, стабилизатор
- заказаны и изготовлены оправки на хвостовую балку (что оказалось очень проблематично, сильно "затянуло" нашу историю)
- прочее описывать не буду по причине ненужности
Было изготовлено несколько моделей. Вес приемлем, качество - не стыдно выходить на полеты. Но.... были ньюансы:
- матрица на крыло ровная: после склейки нужно было крыло разрезать, пришкуривать, склеивать с V (это напрягало)
- форма на нос имела вертикальный разъем, что требовало повышенного внимания при извлечении изделия (обратное V в месте крепления крыла)
- стабилизатор с рулем высоты не хотел вписываться в конструкцию, виделся выход с применением V-mount-а
- киль при сборке приходилось разрезать, выставлять и т.д
Одним словом: морока присутствовала.
Поюзав модель и прийдя к тому, что "вектор" в наших потугах был найден, в третьей версии было сделано следующее:
- форма на нос с горизонтальным разъемом и возможностью формовать под давлением, а не свободной выкладкой как раньше (достигнут меньший вес при гораздо улучшенной прочности), а САМОЕ главное - изготовили форму на кабинку с отбортовочкой: душа не нарадуется
- форма на киль с трубкой под балку (плюс немного увеличен; теперь нет проблем при сборке: одел и забыл )
- форма на V-mount под стабилизатор (легко, удобно, практично в плане как при сборке, так и при настройке модели)
- форма на стабилизатор (немного увеличен; при извлечении уже готов для установки на V-mount)
- немножко удлинена оправка на хвостовую балку (модель стала более стабильна как в забросе так и в полете)
- заканчиваем изготовление новой матрицы на крыло (уже с V, при извлечении - никаких дополнительных операций, что удобно, а главное - прочность при более легком изделии)
За "вектор" и "ускорение" огромное спасибо Soarer и Sergey_S
Уважаемую публику прошу активно критиковать и вносить конструктивные предложения!
С уважением, Дмитрий.
Прилагаю немного фото того, что получилось по новому фюзеляжу (получилось по хронологии в обратном порядке ) (миксовый нос с шариком внутри, извлеку после прорезания под кабинку, вес шарика - 2-2,5грамма).