Вопрос к знатокам. Какой по параметрам должен быть регулятор для лодки класса Эко-эксперт, что бы обойтись без водяного охлаждения.
Вопрос к знатокам. Какой по параметрам должен быть регулятор для лодки класса Эко-эксперт, что бы обойтись без водяного охлаждения.
У российских коллег стоят маркус Аква 110 (110А), есть люди ставят Кастл феникс 125 (125А). все ездит.
спасибо Максим. Может задам еще вопрос, правда не по теме, но создавать много тем не хочется. Чем вызван угол наклона дейдвуда примерно 10град? Техническими трудностями уменьшения угла, или это оптимальный угол для скоростных качеств?
Если можно попробую ответить. Громов неоднократно писал и говорил, что результат показывает т. е. едет.... не что то одно а комплекс. Едут и с минимальным углом, что думаю правильно, но случается бывают моменты высоких результатов и с большим углом. От многого зависит как модель себя будет везти. По поводу рега. Ставили, и очень довольны были тугниги 80А правда с водянкой. это минимум. а без воды мин 90 надо или 100.
спасибо
Оптимальный угол это 0. Просто винт ближе не пустит..а гибкие валы которые выводят ось винта в горизонталь(идеальный конструктив - вектор тяги совпадает с вектором скорости) почему то в ЭКО не прижились....хотя в Гидро/Моно применяют.Сообщение от TAI
Как оказалось, не в этом счастье. А если серьезно, недостатков в надежности больше чем пользы от него.
Гибкий вал формально сложнее прямого..но на сегодня..опять же в Моно конструктив отработан, он надежен..в целом это та же лодка..но которая едет быстрее за счет более КПД-шной винтомоторной группы.
Но такова ситуация..так описан класс..но если в ЭКО вдруг уберут погруженный винт, то он мгновенно станет Моно, правда как при этом проходить повороты под 120 градусов....вот где ловкость пригодится.
Позволю из любопытства всунуть и свой нос... Получается, что Офф-шорные лодки менее управляемые нежели с погруженным винтом?
Выходит что так.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием