В новом Магнуме(30 4т)появился рад. люфт.Диагноз-передний подшипник 8;19;5.Прошу совет у**знающих:где купить,как поменять?**С ув.
В новом Магнуме(30 4т)появился рад. люфт.Диагноз-передний подшипник 8;19;5.Прошу совет у**знающих:где купить,как поменять?**С ув.
Дай нормальные размеры в мм. Еже-ли есть,- поделюсь.
Добрый вечер! размеры:8мм:19мм:5мм,закрытый резиновой крышечкой.С ув.Виталий.
Утром сообщу. Ща в мастерской темно...С ув.
Все переискал.... Нет.....Sorry....
Спасибо за хлопоты.По совету бывалых продолжаю обкатку :типа куда он денется,будет работать.Сув. Дядя Витя.
я покупал подшипник 28-15-7 на АСП 52 2х тактный в магазине запчастей иномарок.подошел с хонды джаз.может и Вам там спросить?
Виталик. Если подшипник не является чем то эксклюзивным ( типа с расширенной дорожкой и зазорами класса С4), то я беру их на фирмах которые занимаются реализацией подшипников. Надеюсь в Черкассах бываешь? Возьми у Вити Лысенко мой телефон, отзвонись - я расскажу где находится эта фирма.
С ув. Антоненко Игорь.
Как поменять коренной подшипник, как его вытянуть?
Разбираешь полностью мотор, нагреваешь феном картер на плевок (плевок отскакивает как от утюга - это 150 град.), и ударами картера об доску выбиваешь подшипник. Линейное расширение картера при нагреве выше чем у стали. Подшипники посажены так специально ( с натягом 0,02 мм.) что бы не проворачивались при раб. температуре. Носовой вынимается так же, только по внутренней обойме постукиваешь латунным прутком подходящего размера. Сборка происходит в обратной последовательности. Одеваешь подшипник на вал, нагреваешь картер, вкидываешь вал с подшипником в картер, и подперев наставкой вал одеваешь носовой. Ставишь упорный конус, фланец и затянув винт даешь остыть. Принудительно охлаждать нельзя, надо что бы равномерно остыл и обжал подшипники.
Р/С. Естественно подшипники перед сборкой тщательно помыть, а после сборки линии вала смазать мин. маслом.
Удачи.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием