Да, Игорь, я уже тоже об этом подумал. Но! Тут же как никак облегчённая версия... иначе бы напихал усилений везде где только можно и нельзя... вобщем буду ещё думать. А вообще очень приятная моделька, подумай ;) Ты ж вроде какраз моделями на 70 мм. импах занимаешься, а тут большая модель и на 70 мм. импе... Но тяга импа должна быть нормальная...Сообщение от falanger
Верным путем идете, товарищ! Тяга импа должна быть в статике на модели не менее 1500 г., а для запуска с руки лучше ближе к 1700 г.
У меня какраз тяга импа 1650 г.
Всех с днём авиации!
Пока летаем на Элке с 90 мм. импом...
Добрый вечер всем. по просьбе зрителей выкладываю фото сборки, во всяком случае интересные узлы, L-39 под 70мм имп. На самолете будут реализованы съемные , но не убирающиеся шасси с рулевой стойкой, киль съемный, но не рабочий. Элеватор на двух сервах,которые стоят в стабе. Нос самолета съемный для обслуживания ,или снятия рулевой стойки. Крыло съемное. По фюзу осталось сделать съемную вставку для контроллера, который будет стоять перед импом. Ну и фишка именно этого самолета это изготовление переднего клина от фонаря в сторону импадля улучшения внутренней аэродинамики и жесткости общей конструкции фюза, а так же изготовление переднего конуса перед импом. Все это резалось ручками и ножичком, потом шкурилось. Хотелось бы пожелать Руслану , что бы эти элементы все же были реализованы в нарезке, не все пилоты так хорошо знакомы с ножичками и наждачной бумагой. Осталось теперь заняться крылом. Поскольку самолет будет отправляться почтой, и потом перевозиться на поле в разобранном виде, то все съемные части позволят сделать упаковку максимально компактной, и это радует . Пока все ,что влезло, остальное чуть позже.
Игорь, ты крут, слов нет!На тему входного конуса - сегодня вечером надеюсь таки провести испытания по тяге без входного конуса, посмотрим что покажут испытания статической тяги, если будет заметно падение, буду лепить что то похожее как у тебя (блин! надо было сразу сделать, протупили, поторопились...)
Вот только не совсем понял - съёмный нос и установка аккума - как оно будет? У меня в Элке под 90 имп аккум почти в носу стОит, в этой под 70 имп пока ещё не прикидывал ЦТ, но думаю что так же примерно будет...
Поздравляю,Игорь! Классно! Я по фоткам смотрю, что импеллер стоит без губы, а это плохо. Будет существенно занижено кпд. Конус перед импеллером не делался по двум причинам. 1. Это борьба за граммы, чтобы максимум облегчить там, где это возможно, так как Элка с конусом и соплом, это нарезка под 90-й имп, и для 70-го немного тяжеловата. 2.Если импеллер ставить с губой, то и без конуса кпд не падает. У меня замеры были таковы.
- - - Добавлено - - -
А, почему стабилизатор стоит не по задней кромке фюзеляжа?
Руслан, по стабу там очень толстая задняя кромка, поэтому будет вклеена бальзовая реечка по задней кромке и потом все будет по фэншую. Сегодня только приехал с педсовета на СЮТе, башка уже не очень хорошо варит, поэтому фото будут либо сегодня поздно вечером, либо уже завтра с утреца. Во всяком случае будет фото уже собранного фюза, правда сделать съемный блок под контроллер - это ещё тот гемор(как оказалось).
И ответ Руслану- так губу поставить - это не проблема, там ведь все в диаметрах + -, только губа будет в конусе, ну как то так, хотя вот тут как раз есть проблема с площадкой под регуль, которая должна быть съемной. Вот в этом и есть геморр.
Игорь, съёмное, это всегда гемор. Но у Вас всё получится!
- - - Добавлено - - -
Только когда, и как...))))))
Игорь! А по вопросу установки аккума и стыковки со съёмным носом как?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием