Сообщение от Rakshas
Спасибо большое, Андрей!
Готовые настройки - это в файле V120V02DS_expe.pdf, правильно? Кривую PITCH сделал L = -10% M=+20% H=+50%, THROTTLE L = -20% M=+20% H=+50% .Расходы ELE/AIL = 50%, ELE/AIL экспоненты = +20%. Взлетать стало полегче но места мало - завтра пойду на улицу. Кстати появился мелкий шум, свист - наверно требует смазки. Что можно смазать, кроме скрытой шестерни кардана?
не совсем правильно...
Питч лучше всего ставить вобще в средней точке 0. Так как дальше будет трудно в обучении. В режиме 3Д 0 должен быть в середине стика. Потом будете переучиваться. Если не хочется - поствьте хотя бы 5%... Остальное - оставьте как есть.
Газ - должен быть L0, M50%, H50% - этого хватит для начала. Причем в этом случае, газ с середины до верхней точки стика не будет меняться, меняться будет только угол атаки. А от начала до центра стика - плавно увеличиваться. Причем точка взлета будет приблизительно в середине стика. Это более правильно для новичка. 50% газа хватит для полетов + батарея будет лучше держаться + обороты не будут меняться.
Экспоненты нормальные.. Двойный расходы - элерона/элеватора поставьте в 80%....
Смазать можно сам кардан кроме шестерни. Смазывать надо силиконовой смазкой. Открытые детали - лучше не смазывать
+1
В нормале не обязательно ставить прямую, лучший вариант -5%...10% в нижнем положении стика, 0 в среднем и +40%...60% в верхнем.
(+40% тренироваться висеть, +50%...+60% летать)
Ты не прав, V120D02S теряет в стабильности/управляемости на малых оборотах ОР, никакого гувернера в ESC нет и с увеличением шага будут падать обороты, и не факт что моторчик на более низких оборотах + больших углах жрет меньше. Кроме того, если потребуется резко уворачиваться от чего то - просто не хватит мощности. Кривая газа, в идеале, подбирается так что бы при увеличении угла атаки компенсировать возросшую на двигатель нагрузку и сохранить обороты ОР.
Вот рекомендованная валкерой кривая газа для нормала.
С ней летать приятнее, а если трудно держать высоту - лучше поиграться с конечной точкой коллективного шага.
DEVO 7 (прошивки и настройки для разных моделей)
P.S. Я тоже раньше думал что лучше летать на более низких оборотах.
ну, тут пока речь идет не об уворачиваниях, а о том, что висеть надо научится вобще.... даже на 50% газа он висит и поворачивает нормально... если покажется мало - можно смело поднять до 75%. компенсировать же кривой газа шаг - можно и не в начале. для совсем новичка лучше чтобы обороты оставались неизменными - все равно полностью шаг никто не будет дергать вверх-вниз. А вот когда человек научится нормально подниматься и висеть - можно будет и газ немного увеличить и кривую до верхней точки ввести чтобы компенсировать нагрузку...
всем привет!
Приехало мне сие чудо. повисел в комнате. очень понравился. полетал на улице. отлично. Ветер тоже ему почти не помеха. даже намного лучше мсп х . наверно из за массы. ветер был поривистый наверно до 5-7 мс. Мне очень понравилось. летал в нормале долго (руки замерзли) . минут 8-10 наверно полетал так и сел не доводя до полной разрядки. Есть какое то подтрушивание верта при смене тяги сверху вниз. вертик колбасит. ну как бы сильно не критично, но неприятно. А все остальное просто бомба. пока боюсь в инверсии его гонять. сделал тока пару петелек в 3д режиме. Не хочу сразу его ухайдокать. Как на валкеровском пульте 2603 выключать мотор? это меня и остановило 'выделываться' в 3д.
При падении что делать то. МспХ сам вырубает мотор. А тут напрашивается просто выкл передатчик.
Так похоже вертик - маст хев
МспХ подкидывало на 1-1,5 м верх вниз при таком ветре
вакера тока на 0,3-0,5 м примерно.
ПС
Хвостовой слайпер не ставил пока.
Полет из коробки так сказать. Подтянул тока лопасти все, а то болтались уж слишком.
привет. наконец-то можно тебя поздравить....
его колбасить может при смене тяги по двум причинам: неправильно настроены кривые газа и питча.... либо просто на улице ветер, а у тебя высокая чувствительность гиры. На улице лучше немного чуйку гиры прибивать...
надо тебе настроить ХОЛД (Throttle Hold) и поставить на какой-нибудь переключатель на радио. Тогда будешь просто его дергать перед крашем, вырубая этим мотор. Вырубания радио может привести к неуправляемому снаряду.
Ссылка на диаграмму лучшего качества:
http://joydeepb.com/Images/V120D02S.jpg
С тряской все понятно вроде. На малых оборотах тока . В 3д режиме обороты выше и все ок уже было.
С холдом не понял. Пульт валкеры 2603. В нем нет ничего типа шаг-газ. Есть тока реверсы и всякая фигня . Он простой же на одну модель .
Тестили вертик в помещении на краш. Тоже достойно. Вылетела шестерня на серве после третьего падения жесткого. Перестановка на 180 шестерни пока помогла.
Летал на акке от 120д05 ( он там 850 мах длинный) . Классно влазит в штатное гнездо. Летал почти 15 мин на нем в смешанном режиме.
Поздравляю, в нашей эскадрильи прибыло ...
Я тоже погонял свою муху в эти выходные, даже набрался храбрости и пару раз попытался сделать мертвую петлю, пока мастерства не хватило и ветер сильно мешал (у нас тоже дуло с порывами до 6м/с).
Что бы с удовольствием полетать этой казявке, оказывается, требуется целое футбольное поле. Умозрительно прикинули максимальную скорость вертолета, выходит до 20 м/c (70 км/ч).Даже если мы вдвое ошиблись - впечатляет.
А пан Датос вроде как убыл . Продал своего малыша.
Чего ж так ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
