оч интерестно а что выступало в роле серв,и какая была дистанция
оч интерестно а что выступало в роле серв,и какая была дистанция
В роли серв было реле, а вот на счет дистанции я не помню....
[attachment=114743:1w.jpg]
Бензиновый мотор АММ-4
Двухтактный, бензиновый мотор с искровым зажиганием. Первым серийно производимым в СССР двигателем для моделизма был мотор АММ-1, и его доработанные версии.
Моторы АММ выпускались с конца 1930-х годов.
Одним из первых в мире, бензиновым двигателем для авиамоделей, который производился серийно, был мотор Браун Юниор (Brown Junior). Этот мотор конструкции американского механика Билла Брауна (Bill Brown) выпускался, начиная с первой половины 30-х годов в большом количестве. Браун Юниор был первый успешный коммерческий проект по производству моторов для моделизма. Мотор удачно модернизировался и продавался во многих странах мира.
Появление такого вполне надежного и не сложного по конструкции мотора во многом стало толчком к интенсивному развитию модельного моторостроения в мире. В тридцатых годах Советским Союзом так же было закуплено какое-то количество Браун Юниоров. Вскоре на основе его конструкции в СССР стали выпускать первый серийный авиамодельный мотор АММ-1. Практически это была копия мотора Brown Junior производимая в мастерских Осоавиахима без всяких лицензий автора.
[attachment=114746:3w.jpg]
Юбилейный постер к столетию со дня рождения Билла Брауна
[attachment=114745:2w.jpg]
Бензиновый мотор АММ-4 в идеальном состоянии-экспонат музея
Технические данные мотора АММ-4:
-Рабочий объем - 9,6 куб.см.
-Диаметр цилиндра - 22,2 мм
-Ход поршня - 25,4 мм
-Максимальные обороты - 5000 об/мин
-Мощность - 0,22 л.с.
-Впуск рабочей смеси - поршнем
-Тип продувки - поперечная
-Масса - ок. 300 г
Компрессионный двигатель К-16
Первый компрессионный мотор массового производства в СССР.
Производился в большом количестве с начала 1950-х годов.
По воспоминаниям старых моделистов К-16 был вполне работоспособным мотором и в большинстве случаев не требовал доработок. Двигатель поставлялся в картонной коробке и комплектовался деревянным пропеллером 345х203 мм. В те времена, приобрести модельные двигатели в свободной продаже было невозможно, подобная техника распределялась системой ДОСААФ по станциям и кружкам технического творчества.
Технические данные мотора К-16:
Объем……………….4,4 куб. см
Ход поршня…….......22 мм
Диаметр цилиндра…16 мм
Обороты…………….4500 об/мин
Мощность…………...0,11 кВт
Вес……………………280 г
[attachment=114742:4w.jpg]
Компрессионный двигатель К-16
Видеосюжет запуска мотора К-16
Ех, хотілось би це все в живу побачити!!!
Можете сайтик зробити з усіма експонатами?
Ну, так , чим тут не сайтик
Экспонат: Бензиновый мотор Ф-5
[attachment=115309:3q.jpg]
Самодельный двигатель конструкции Филипычева.
Мотор построен по чертежам опубликованним в
специальной брошюре в «Самодельный бензиновый моторчик Ф-5» в 1946 году.
Двигатель был изготовлен Валерием Андрусенко в 1996 году в честь 50-летия выхода брошюры Филиппычева.
[attachment=115304:4q.jpg] [attachment=115303:1q.jpg]
Бензиновый мотор Ф-5
-Рабочий объем - 9,42 см3
-Диаметр цилиндра - 22,2 мм
-Ход поршня - 25,4 мм
-Максимальные обороты - 5000 об/мин
-Мощность - 0,22 л.с.
-Впуск рабочей смеси - поршнем
-Тип продувки - поперечная
-Масса- ок. 300 г
[attachment=115305:2q.jpg]
Фото николаевских моделистов 1950-х годов
Супер, мне очень понравилось, молодцы что сделали. Выезжать бы вам ещё с выставками в другие города и возможно в другие страны....
Батарея питания 4,5 Вольт
[attachment=118815:12.jpg] [attachment=118816:13.jpg]
Сухие батареи (с солевым электролитом) такого типа были в СССР единственным доступным источником питания напряжением 4,5 В. Емкость батарейки 0,5 Ач.
Применялись для бытовых нужд и технического творчества. Поступали в свободную продажу, были всегда в большом дефиците.
[attachment=118817:14.jpg] [attachment=118812:15.jpg]
Батарея (Batterie 3R12) -типоразмер гальванических батарей широкого применения, состоит из трех элементов типоразмера R12 (336) в общем корпусе, соединенных последовательно. Была изобретена немецким электротехником Паулем Шмидтом в 1901 году, и запушена в массовое производство фирмой DAIMON Elektrotechnische Fabrik Schmidt & Co. Стандарт такой батареи был принят во всем мире.
В СССР, «немецкая» батарейка выпускалась вплоть до средины 1980-х годов. Имела торговое название КБС (для карманного фонаря батарея сухая), а позже 3336 и «Планета» (варианты для небольших токов нагрузки выпускались также под маркой «Рубин»). Существовали «летний» и «холодостойкий» варианты, они обозначались КБС-Л-0,5, 3336Л и КБС-Х-0,7, 3336Х соответственно. Выводы батареи заклеивались бумажной контрольной лентой с повторяющейся надписью «Не проверив не срывай».
Значки времен СССР.
[attachment=119005:10.jpg]
Значок «Кандидат мастера спорта» подтверждался именным удостоверением и вручался моделистам за выполнение спортивных нормативов. Был престижным и заветной мечтой многих моделистов.
Значок «Авиамоделист» ("Вырезка" из журнала МК 1962 года)
[attachment=119004:11.jpg]
Слов нет, задумка замечательная. Постараюсь внести свою лепту в пополнение экспозиции.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)