Спасибо Вам, Сергей, что натыкали неучу, который скурил страничку учебника по физике по рассчёту сопротивления схемы при параллельном включении резисторов.
Сегодня, сжав сфинктер до микрон, раскрутил оба моторчика до максимального газа. Регулятор при этом всё же поставил на автотайминг.
Теперь результаты сегодняшних сношений с моторчиками:
Сток:
Обороты - 46380RPM
Ток ХХ - 3,3А
Напряжение - 11,47В.
Если я действительно лоханулся с количеством витков на стоке, и их было не 7, а 8 - то рассчётное сопротивление обмоток этого моторчика 0,015333Ом,
и KV при таком раскладе 46380/(11,47-3,3*0,015333)=4060об/В. (значение округлено)
Если же витков было действительно 7 - то рассчётное сопротивление обмотки 0,0135Ом,
и при таком значении KV=46380/(11,47-3,3*0,0135)=4060об/В (значение округлено).
Теперь подопытный:
Обороты - 53100RPM
Ток ХХ - 4,2А
Напряжение - 11,41В
Ну здесь в сопротивлении и количестве витков ошибки нет. Сопротивление обмоток, Вы Сергей, просчитали абсолютно верно - 0,015333Ом.
Из этого считаем KV=53100/(11,41-4,2*0,015333)=4680об/В. (значение округлено)
Из этого следует, что всё-таки я лоханулся при подсчёте витков стокового мотора. Проверяем:
K=4680*7=32760 (при 7-ми витках)
KV(при 8-ми витках)=32760/8=4095об/В. Значение близко к полученному результату испытаний (4060KV).
Откуда взялось значение 3700KV на стоке?
Подозреваю, что это результат полученного KV на ХХ умноженный на КПД (усреднённо 0,9). 4060*0,9=3654KV, что близко к 3700KV.
Теперь, я думаю, этот моторчик можно вернуть на родную позицию в вертолёт, и при передатке 11,54 выйти на мои любимые 3500-3600 обороты с гувернером (на стоке эти обороты достигались лишь при передатке 10).
Что скажете, господа?
Главное что результат нравится.
Прирост по оборотам составил примерно 20%, я думаю количество витков вы не перепутали, насколько я помню, немци тоже такие цифры писали, но это было давно и насколько это точно я подтвердить не могу.
По KV стоковых моторов тут параметр скользкий зависящий от качества магнитов и методик его измерения.
Хорошо , были бы магниты шире - расстояние между ними меньше , при том же их количестве ,мощность была бы больше ?
И ещё от оборотов снимаемая максимальная мощность как зависит ?
Если сделать обмотку в половину длиннее , и в 2 раза повысить напряжение , как это повлияет на максимальную мощность ?
Или по-любому , чем выше обороты . тем больше снимаемая мощность .
Дело в том , что указывают чаще мощность для режима несколько минут .
Мне же нужно максимум 30сек работы - 5минут отдых .
С другой стороны если не использовать редуктор , то лучше не привышать 10т./об.мин. , что бы максимально использовать КПД винта ...
Где можно почитать , от чего зависит мощность ?
PS., скажем для железа 28*36 и 35*42по наружным размерам двигателя .
Какая архитектура двигателя мне больше подойдёт для 22вольт питания
Где бы почитать на эту тему ?
Это типичное заблуждение, вполне достаточно коэффициент заполнения(так это называется) 45-55% но и с 30% двигатели прекрасно работают. Вы может видели что на велосипедных мотор колёсах заполнение 100%, но там другая ситуация связана с работой датчиков хола.
В двух словах сложно описать все зависимости, например увеличив в два раз длину обмотки(термины с ваших слов) невозможно будет вместить её в пазы, значит придётся уменьшать сечение провода и соответственно уменьшится ток.И ещё от оборотов снимаемая максимальная мощность как зависит ?
Если сделать обмотку в половину длиннее , и в 2 раза повысить напряжение , как это повлияет на максимальную мощность ?
Или по-любому , чем выше обороты . тем больше снимаемая мощность .
Если брать в общем то максимальная мощность, которую можно снять с двигателя, зависит от нескольких параметров в частности габаритные размеры, КПД, и эффективность охлаждения.
С редукторами следующая ситуация; можно сделать относительно простой двигатель с магнитной редукцией (12/14 с КПД80-85%) и количеством витков подобрать под нужные параметры, КВ таких двигателей в зависимости от размеров примерно 100 и выше для больших габаритов и для модельных 800-2200 примерно. Если использовать обмотки без магнитной редукции например 12/8 то КПД их выше и составляет примерно 90-95% при этом КВ составляет от 3 000 и выше, используя планетарный редуктор с КПД 95-98% можно получить выиграш в 5-10% , но и это ещё не всё поскольку КПД выше 90 против 80 то мощность можно поднять значительно. К этому следует добавить двигатели с редукторами имею примерно на порядок выше цену и по тому представлены единицами экземпляров.С другой стороны если не использовать редуктор , то лучше не привышать 10т./об.мин. , что бы максимально использовать КПД винта ...
Двигатель с диаметром корпуса 28 имеют относительно небольшую мощность и для их питания вполне достаточно 3-4 банок лития, под эти параметры подгоняются и регуляторы, в общем получается относительно не дорогой комплект. С 6 банками и регуляторы подороже и используются как правило при мощностях более 1 000Вт.PS., скажем для железа 28*36 и 35*42по наружным размерам двигателя .
Трудно сказать что вам больше подойдет для этого нужно быть провидцем.Какая архитектура двигателя мне больше подойдёт для 22вольт питания
Где бы почитать на эту тему ?
Как работает примерно так http://www.parkflyer.ru/ru/blogs/view_entry/7952/
P.S. Заполните свой профиль.
Серж: радиобой моторчики точно не киловатные тем не менее высоковольтные сетапы позволяют получить больший КПД от ВМГ. Моторчки 3536 550(600)КВ крутит примерно 11 тыщ винт 10х5 на 6-ти банках.
Мощность обычно указывается для определенных оборотов. А вообще это произведение тока на напряжение. Превышать которые не рекомендуется. Нельзя впихнуть невпихуемое (физику обмануть нельзя т.е. в определенных габаритах нельзя получить бесконечную мощность).
Теперь что касается максимальных оборотов для слоуфлаерных винтов этот показатель самый низкий и скорее всего превышать скажем 6тыщ не рекомендуется (разорвет винт) Лично для себя считаю оптимальные обороты порядка 8 тыщ для винтов 10-14 дюймов.
Виталий я так понимаю речь идет о моторчиках для типа планеров F5J? Или для таймерок?
Произведение тока на напряжение это потребляемая электрическая мощность, а произведение момента на обороты это механическая и соотношения между ними и есть КПД в реальных условиях при различных оборотах.
Кстати часто встречается метод при котором сравнивают электрическую мощность на холостом ходу и под нагрузкой, полученные данные таким методом не корректны.
О бесконечной мощности и обманах физики; имеем корпус двигателя способен рассеивать 100Вт тепла если КПД двигателя будет 80% то к двигателю можно подводить 500 Вт электрической мощности и снимать соответственно 400 , но если поднять КПД до 90% можно грузить уже 1 000Вт при этом снимать 900Вт механической, вот и физика не в обмане и моща присутсвует.
Говоря о двигателе нужно представлять куда его собираются применить если это просто покатушки-полетушки это одно....Теперь что касается максимальных оборотов для слоуфлаерных винтов этот показатель самый низкий и скорее всего превышать скажем 6тыщ не рекомендуется (разорвет винт) Лично для себя считаю оптимальные обороты порядка 8 тыщ для винтов 10-14 дюймов.
а если спортивные модели там всё несколько иначе и вариант с радио боем вполне корректен.Виталий я так понимаю речь идет о моторчиках для типа планеров F5J? Или для таймерок?
P.S. На электротранспортных форумах когда задают вопросы типа*Какая архитектура двигателя мне больше подойдёт* отвечают примерно так ;Я вангую ,Я не умею гадать поэтому лучше более детально указывать область применения двигателя.
Мотоустановка , используемая мной для F5J
стараюсь обойтись без редуктора :
leopard 3542 750kV
аккум 650мАч 4s
ток 33А. проп13х11
Регуль Talon 35А 6s
По результатам сезона выяснилась необходимость в ряде случаев увеличить скороподъёмность .
Попробовал 6 банок аккум .
Уменьшив проп . ,что бы не выскочить из ограничений по току (33А)
Проп подошёл 10х6 . Скороподъёмность и снимаемая с вала мощность
выросла в полтора раза , с минимальными затратами .
Здесь получилось хорошо . При обычной погоде используем 4банки , в ветер 6банок с заменой винта на меньший .
Теперь есть желание подобрать вариант мотоустановки для движка 2836 (он в половину легче 3542 и меньше мидель).
Но посмотрел на маленькие магниты в 2836 и возникли мои вопросы .
Хочется большего КПД винта и меньших оборотов на 6s .
Сейчас у меня 750 kV , можно перемотать на 500кV пропорционально уменьшив сечение провода для 6s .
Пропы на 6 банок на пределе , но без превышения нагрузки по прочности тренировку выдержали .Угольные выдержат с запасом .
Как изменится максимальная снимаемая мощность на валу при такой перемотке ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)