Выбить подшипники в первую очередь. Потом поглядеть наличие штифта (смотреть сверху статора там есть выборка вот в ней и может быть штифт). Если штифта нет то прикрутить крестовину и греть феном и пытаться прокрутить статор. При нагреве лак\эпоксидка будет размягчаться.можно из деревяшек (липа\сосна) сделать типа щипцов чтобы можно быть зажать статор и крутить за крестовину.
Спасибо, будем пробовать...
Как правильно расчитать КВ по количеству витков?
Или сколько нужно витков для определенного количества КВ?
Может в теме где есть инфа и я пропустил.
Если нет - просьба помочь информацией.
Дополнительно - неполный виток считается или считаются только законченные колечки на зубе?
Вряд ли есть формулы расчета. Ведь сильно многое зависит от железа размера, провода магнитов вообщем слишком много переменных. Можно прикинуть по имеющейся намотке или намотать времянку и померить КВ.
А как вы себе представляете пол витка?
Пол витка? Это когда запускаю провод, наматываю 6 полных кругов, а седьмой недокручиваю в круг (не замыкаю) а вывожу на следующий зуб и там кручу 6 витков в обратном направлении.
Т.е. у меня один круг не замыкается, вот я и не считаю его полным витком.
Если считать спереди статора количество нитей - 7, сзади статора - 6
Сообщение от Aless_b
Ну он же просто перешел на другой зуб. Если абстрагироваться то фактически это полный виток просто он не закручен вверху, а перешел на другой зуб пол витка это когда снизу переход, а начало вверху.
Грубо говоря полный виток это буква "О", а пол витка это буква "L". Ну и ваш случай это буква "U" т.е. как бы не хватает палочки сверху до буквы "О", но как по мне так это полный виток, просто палочка перешла на соседний зуб. Тут как говорится главное однообразно делать, чтобы везде было одинаково.
Но должна же быть какая формула по КВ? Ну хоть расчётно-теоретическая...типа количество зубов, магнитов, витков и т.д.
Практическим путём определить непросто, влияю и те же батарейки разные, и условия тестов.
Пишет сайт ХК, пример: Тарниджи жёлтые 3536/9 910 КВ, 3536/8 1000 КВ, 3536/6 1250 КВ 3536/5 1450 КВ
Теоретически 6 витков на 1250 КВ
КВ от батарейки как раз никак и не зависит, это как раз величина постоянная для конкретного двигателя с конкретной намоткой.
Ну вот у вас есть данные чё еще не хватает для полного счастья? Ах да то что пишут китайцы сильно далеко от истины. Возьмите любой свой китайский мотор и измерьте реальное КВ и сравните с тем что на нем написано.
И да причем тут условия тестов? Он один КВ меряется на ХХ. Имея ваттметр и тахометр легко получить КВ мотора.
- - - Добавлено - - -
Попробуйте написать Герсиму тут или хайвольту на рцдезигне. Но по мне так проще взять за основу то что есть уже и потом методом приближений намотать то чего хочется. С одними теми же размерами мотора и намоткой, но с разным железом и магнитами КВ будет 100% разное.
Герасим занят и появляется редко.
Попробуйте написать Герсиму тут или хайвольту на рцдезигне. Но по мне так проще взять за основу то что есть уже и потом методом приближений намотать то чего хочется. С одними теми же размерами мотора и намоткой, но с разным железом и магнитами КВ будет 100% разное.[/QUOTE]
НЕ - получилось с первого раза...как хотелось.
КРА - сиво...относительно получилась намотка.
НЕ - сгорело нахрен всё оборудование при первом подключении - уже ПОБЕДА!
Значит - как то сумел скрутить провода чтоб без пожара
Но - по итогу: перемотанный мотор в два раза меньше хавает тока ( 2.2 А вместо 4.5 А), но упали обороты, диамерт винта и шаг пофиг (10х5, 10х4, 10х5) - ориентир 11500-11000 об/мин.
При ручке газа окликается на 2/3, дальше обороты не растут.
Поставил такой же но заводской с плотно намотанной паутинкой...п...здует на винте 9х5 за 14000 (дрековый Тарниджи тахометр), по вою на 1/3 дури больше, но...сука жрет....4.5А на холостом (после перемотки 2.2А), а на 14000 - 42 А.
Такой предварительный результат.
Тест вчера на улице (-2)
Тест сегодня в квартире.
Расхождения минимальны ( на каждый тест дозаряжал батарею Тарниджи НаноТеч 4S 35-70C.
Вывод - грею феном, разбираю и опять в перемотку.
Попутно - вопрос по магнитам? - почему стал слабый перескок ротора при прокручивании руками (дры-дры-дрык)?
Взыл из коробки м отор - там дрык-дрык тугой.
Убить магниты было нечем, не нагревал, не мочил, не мочился на ротор...шучу
Медь на железо статора не должна влиять.
Какая может быть причина, кто знает?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием