Перемотка б\к

[literal]

Как и обещал, выкладываю конструкцию шунта. Два провода слева (красный и синий) меряют общее напряжение (первый цифровой тестер, диапазон DC 20V (для трех банок), два провода сверху - меряют ток (второй цифровой тестер, тоже включен на режим DC, но 200 mV, вся шкала соответствует 200 А, хотя шунт столько не выдержит - нам нужно было до 50 А). Материал шунта - манганин диаметром 1,2 мм. Калибруется путем подачи фиксированого тока и смещением мест подпайки сигнальных проводов. Отрицательные клеммы соединены толстым медным проводом.

[attachment=16260:Шунт.jpg]

Для проверки характеристик мотора собран такой стенд. Все понятно из фотографии. Соотношение плеч устройства для определения тяги у нас 1 к 5. В оборудование входит измеритель тока, измеритель напряжения, измеритель статической тяги и сервотестер (самодельный).

[attachment=16261:Стенд.jpg]

Без такого оборудования получение объективных данных о моторе затруднительно. Нужен еще тахометр - пока в проекте.

В.М.

[валера]

подскажите где берёте провод для перемотки и можно использоваль тоньше провод ?

[literal]

подскажите где берёте провод для перемотки и можно использоваль тоньше провод ?

Если вопрос ко мне - то в тумбочке (кроме шуток) - запасы как у хомяка: что еще с советских времен, что благоприобретеное в процессе жизнедеятельности. Лучше брать новый - например на радиорынке. Можно чего-нибудь аккуратно размотать (только не очень древнее - лак пересыхает со временем и крошится). Более тонкий провод - больше потери, меньше КПД. Можно из мотора сделать печку. Тоньше провод в несколько проводов впараллель конечно можно. Так и делают. Некоторым нравится больше, некоторым наоборот. Площадь сечения провода (Пи*Д^2)/4. Диаметр - по меди (без изоляции), Пи = 3,1415926. Если провод тоньше, сечение всех проводов в сумме должно быть такое же, как у исходного. При намотке более тонким проводом в несколько проводов коэффициент заполнения медью несколько меньше, однако гнется и укладывается легче. Плотность тока в двигателях, по-моему, до 40А на квадратный миллиметр, тогда как в трансформаторах 3-4 А, а в осветительной проводке до 10 А (для справки). Сопротивление обмоток мотора - один из основных параметров, влияющих на их характеристики, поэтому к выбору провода нужно отнестись серьезно.

В.М.

[Maks9]

Попал в руки изрядно подгоревший двигатель. Как ни старался при снятии обмоток-изоляции статора практически нет.

Отсюда и вопрос-чем покрыть (заизолировать) статор перед намоткой?

Изучил тему на рынках. Как наиболее подходящее могут предложить только полиэфирный лак ПЭ-10 для печатных плат (обмоток). Но что-то он мне доверия не внушает...

[Nиколай]

Может попробовать тонкой (0,03-0,05мм) стеклотканью в 1слой обмотать зубья? Клей можно испльзовать расжиженную смолу или БФ-2. Перед этим удалить до металла всю старую обгоревшую изоляцию.

[Rull]

Попал в руки изрядно подгоревший двигатель. Как ни старался при снятии обмоток-изоляции статора практически нет.

Отсюда и вопрос-чем покрыть (заизолировать) статор перед намоткой?

Изучил тему на рынках. Как наиболее подходящее могут предложить только полиэфирный лак ПЭ-10 для печатных плат (обмоток). Но что-то он мне доверия не внушает...

притупить дремелем или скальпелем острые углы, потом покрыть или эпоксидной смолой , или лакотканью.

[Propeler]

А есть какие нить формулы пересчета, чтоб хоть ориентировочно определить что получиться после перемотки?

К примеру есть мотоор 12 зубов 14 магнитов с kV к примеру 1000. Я снимаю старую обмотку, считаю сколько было оборотов. Потом перематываю по схеме LRK с таким же количеством витков(или другим). Можно как-то оценить хоть ориентировочно параметры мотора который получиться? Чтоб определить... а есть ли смысл перематывать?

[alexxx2000]

А есть какие нить формулы пересчета, чтоб хоть ориентировочно определить что получиться после перемотки?

К примеру есть мотоор 12 зубов 14 магнитов с kV к примеру 1000. Я снимаю старую обмотку, считаю сколько было оборотов. Потом перематываю по схеме LRK с таким же количеством витков(или другим). Можно как-то оценить хоть ориентировочно параметры мотора который получиться? Чтоб определить... а есть ли смысл перематывать?

в нете инфы валом. горы формул.



я думаю сначала нужно определиться что вы хотите получить, а затем уж думать каким образом перемотать что бы получить искомый результат.

[literal]

Попал в руки изрядно подгоревший двигатель. Как ни старался при снятии обмоток-изоляции статора практически нет.

Отсюда и вопрос-чем покрыть (заизолировать) статор перед намоткой?

Изучил тему на рынках. Как наиболее подходящее могут предложить только полиэфирный лак ПЭ-10 для печатных плат (обмоток). Но что-то он мне доверия не внушает...

Немножко запоздалый ответ.

Загладить - да. Скруглить острые углы - да.

Потом брал я польский двухкомпонентный лак для паркета. Подкрасил его пастой от шариковых ручек, чтобы была видна толщина слоя.

Лак в баночке застывает медленно, а на железе быстро. Поэтому сразу в жидкий лак макнул железо и повесил сохнуть (нужно, чтобы висело горизонтально). Когда лак в баночке стал как густой-густой мед, заостренной спичкой наношу его на боковые стороны, на каждый зуб отдельно. Окончательная сушка - тоже строго горизонтально, надевается центральной дыркой на какой-нибудь штырек. Результат - на фото.

[attachment=23954:Статор1.jpg]



Для большого железа можно рекомендовать такое. Зачистить боковины. На клей (например, Момент), приклеиваем кружок плотного электрокартона (прессшпана). Кладем под пресс. После высыхания аккуратно прорезаем окошки модельным ножом, так, чтобы рез был перпендикулярен поверхности. Аналогично с другой стороны. Затем каждое окошко изнутри проклеивается тонкой бумагой. Ширина полоски бумаги - толщина железа плюс две толщины картона. Муторно, зато надежно. Можно в конце макнуть в жидкий лак, только потом нужно его полностью просушить, ибо он может растворять изоляцию проводов.

В.М.

[alexxx2000]

небольшие сколы заделывал эпоксидкой.

вроде хорошо получилось - двиг уже 3 раза перематывался после этого - покрытие не повреждено.