Строим сложный и немаленький импеллерный самолет...

[SPLANE]

Доброго времени суток всем!

Вот решил открыть отдельную тему по своему самолету, о котором я уже говорил, а с недавнего времени начал воплощать в материю.

И так компоновка выбрана (самолет будет выполнен по интегральной аэродинамической схеме с передним горизонтальным управляемым оперением, силовая установка-двухдвигательный (ДВС-ные моторы OS MAX 91RZ-H RING) импеллер имеющий отклоняемое по тангажу и курсу сопло (система управления вектором тяги двигателя), убирающееся с помощью пневмосистемы стойки шасси, цельноповоротный стабилизатор; место размещения оборудования определено, логика системы управления продумана, и все бы хорошо, но... серьезной загвоздкой становится изготовление импеллера.

Все дело в том, что моторы в импеллере будут размещены "спиной к спине", а значит, вращаться две крыльчатки импеллера будут в противоположные стороны, но это еще не все-диаметр лопастей импеллера составляет 190 мм и сколько я не рыскал в и-нете ничего таких размеров я не нашел, не отрицаю, что мог не правильно искать.

Кто что знает подскажите по этому поводу пожалуйста. Както у Помогаева в магазине держал в руках импеллер, который стоял на МиГ-29, который потом стал полноценным реактивным самолетом. Я к тому что может есть человек, который под заказ сумеет грамотно сделать нужный мне импеллер, поскольку я потрачу намного больше времени на его изготовление начиная почти с нуля, ведь раздел теории по импеллеру это без преувеличения чуть ли не отдельная наука. Буду ждать ответов. Будут вопросы по модели-постараюсь ответить. Спасибо за внимание!

[Put-in]

Приветствую импеллерную братию!

Интересненько глянуть на чертежик или фото будущей модели, ее параметры и почему всетаки ДВС и с такой странной компоновкой?

Есть жеж електро импы по 120мм , зачем такие трубы городить ? 19см в диаметре да на два ... я себе представляю размерчики аппарата !?!

А изготовить крыльчатку это то в нашем колхозе наверно не реально.

[SPLANE]

Приветствую импеллерную братию!

Интересненько глянуть на чертежик или фото будущей модели, ее параметры и почему всетаки ДВС и с такой странной компоновкой?

Есть жеж електро импы по 120мм , зачем такие трубы городить ? 19см в диаметре да на два ... я себе представляю размерчики аппарата !?!

А изготовить крыльчатку это то в нашем колхозе наверно не реально.

Фото я выложил в предидущем сообщении, скоро еще сделаю пару-тройку. Фотки естественно не настоящего самолета-скриншоты из симулятора на котором я собственно проектировал, испытывал и доводил аппарат.

Длина самолета - 2050мм, размах - 1405мм, взлетный вес - до 9,2кг в зависимости от того, что на него навесить (я планирую ставить и дымовые установки и ракеты и т.п. вещички), а вобще, без "прибабахов" взлетный вес должен получиться 8-8,2кг. Максимальная нагрузка на крыло - 123 г/дм.кв. , нормальная - 110 г/дм.кв. эффективной несущей площади самолета.

Вопрос выбора силовой установки:

Весовые характеристики электрической 4,9-кВаттной (эквивалент двум OS MAX 91RZ-H RING, каждый из которых выдает 3,3 л.с.) силовой установки чуть похуже чем ДВС-ной если расчитывать ее на 7-8 минутный полет для выполнения сложного 3Д пилотажа. По подсчетам разнца в весе составит примерно 950 грамм, а это существенно. Было бы выгодно поставить электро-денег не пожалел бы, да и работать с электромоторами, особенно в трубе импеллера намного проще.

Размещение двигателей:

При размещении моторов в таком импеллере "спиной к спине" обеспечивается максимально удобный подход к ним, в первую очередь для заводки (передний мотор будет заводиться через воздухозаборник, а задний через сопло), а самое главное - моторы в таком положении будут вращаться в противоположные стороны, что обеспечит взаимную компенсацию крутящего момента двигателей. Это обеспечит значительно улучшеные летные маневреные показатели самолета.

Размеры импеллера:

В отличии от большинства импеллерных самолетов такой компоновки мой самолет должен иметь большую статическую тягу (порядка 12-13 кг), управление газом дваигателя в широком диапазоне ибо предназначен он выполнять даже самый сложный 3Д пилотаж, именно поэтому нужен такой большой импеллер. Я бы мог сделать импеллер поменьше, поставить туда более оборотистый OS 91VR-DF, но сразу бы намного сложнее стало бы управление газом-не катит...

Определение параметра нагрузки на крыло:

Был соблазн сделать самолет больших размеров и соответственно с меньшей нагрузкой на крыло, но утратится схожесть с полетом истребителя, имеющего систему управления вектором тяги двигателя. В симуляторе, уже после того как окончательно определился с компоновкой самолета, в течении года, а то и больше, подбирал размер самолета буквально по несколько сантиметров уменьшая его от 2800 мм длины. И под каждый размер приходилось почти с нуля проектировать самолет занося в редактор самолетов более сотни разных параметров!

Пы.Сы. Импеллер, который я держал в руках у Помогаева в магазине ручной работы и стоял он на МиГ-29 Коротенко (извините если неправильно написал фамилию-смутно помню)-ктото же его делал. Может кто подскажет...

[doctor-props]

Изготовление самолета - с нуля? Пластик?

[SPLANE]

Изготовление самолета - с нуля? Пластик?

С Нуля. В конструкции будут и формованые детали (немного) и каркас с применением бальзы, сосны, элементов из алюминия, стали, угля, кевлара...

[doctor-props]

Думаюя что Вы взялись за сложное дело! Но я Вас понимаю.....

[SPLANE]

Думаюя что Вы взялись за сложное дело! Но я Вас понимаю.....

Я это с самого начала знал - подобные вещи меня не останавливают - сложности естьб везде.

Пы.Сы. Не думаю что Ваш реактивный требует значительно меньше усилий. Для меня подобные модели-тоже пик моделизма.

[vasyl.m]

вітаю, SPLANE!

в сімействі сушок був такий літак С-56 з однією турбіною...

не розумію навіщо робити двухмоторний в одній турбіні? щоб зімітувати реактивний двигун? десь на російських форумах бачив тему про два двигуна в одному імпелері. але все дійшло до того, що це не вдала ідея. хоча я мало вцьому розбираюся, тому не претендую на істину якщо є два двигуна, то чому б не зробити справді копію Су-37?

і з стандартних розмірів мпелерів не зустрічав 190 мм. з розміром вашої моделі двох 120-ок думаю буде достатньо. ось Су-34 здається трохи більше вашої моделі, під два 90 мм фени.

бажаю успіхів!

[Put-in]

Поддержу Василя +1 .

... а по стоимости электро импеллеров не думаю , что сейчас это так дорого. Они уже давно подешевели и инранеры тоже и аккумы. Посмотрите на Хоббисити , там этого добра уже предостаточно. Да и вес самолета удастся снизить значительно!

Моя Ф-ка имеет 2 импа по 70мм с тягой под 2 кг (вес самолета 1.5кг), при размахе 1200мм и длине 1400мм.

Если ДВС конечно не принципиально. Даи обороты в 40000,мин выдержат ли?

[SPLANE]

вітаю, SPLANE!

в сімействі сушок був такий літак С-56 з однією турбіною...

не розумію навіщо робити двухмоторний в одній турбіні? щоб зімітувати реактивний двигун? десь на російських форумах бачив тему про два двигуна в одному імпелері. але все дійшло до того, що це не вдала ідея. хоча я мало вцьому розбираюся, тому не претендую на істину якщо є два двигуна, то чому б не зробити справді копію Су-37?

і з стандартних розмірів мпелерів не зустрічав 190 мм. з розміром вашої моделі двох 120-ок думаю буде достатньо. ось Су-34 здається трохи більше вашої моделі, під два 90 мм фени.

бажаю успіхів!

Спасибо огромнейшее за ссылку - я первый раз вижу этот самолет и просто удивлен схожестью своей модели с ним! Я уже много просчитывал силовую установку и остановился на такой изза многих причин, некоторые основные из которых я указал в предидущих сообщениях. Я смотрел видео этого Су-34, - а где же головокружительный 3Д пилотаж? - В этом разница...