вы бы сперва сами научились контуры правильно вырезать...Сообщение от ЛЕМ
Считать здесь нечего.Скатываемся к контурным пенолетам.
а потом рассказывали бы куда кто катится...
нынче бальзу резать лезером не намного труднее чем пену струной,
да и собирать конструктор лего после этого на циакрине - не крыло А-2 клеить....
но если кому то нравится лобзиком вручную..или вааще херню за большие бабки в "Пилотаже" покупать - то бог в помощь.
но стонать по поводу тенденций качения - в копии, господа, в копии...там можно даже заклепочки наклепать и усы у манекена вырастить..
и шоб непременно стрелочки внутри приборов на приборной доске дрожали, ручка пилота ходила синхронно с рулями и тд...
ага...а ты сперва спробуй на элетро накрути то что можно на ДВСе, а потом рассказывай...
у меня во второй войне на одном и том же винте электро еле 14000 выкручивает, а двс легко 17000...
вот и сравни.
основная проблемма - это разъедание пены топливом, поэтому пена удобна электрикам.
а немецкая линия всем понятна - безопасность и массовость.
для рафинирования есть отдельный класс - копии.
я например очень против знаменитых 2 сантиметров - не копии получаются, а хрен знает что....но что то я не заметил сильных протестов по этому поводу... а эти 2 см на воспириятие самолета оччень даже влияют. вот где бы поломать копья любителям копийности.
Ответить с цитированием