с золотыми руками..Никакой Solid и лазер не нужен !
с золотыми руками..Никакой Solid и лазер не нужен !
Предварительная подгонка некоторых силовых деталей
Валера,вызывает удивление конструктив. Такое решение приемлемо для мелких моделей из пены и бальзы но никак не для самолета масштаба 1:3. В Вашем случае это "штучное" изделие. Такая схемма используется,когда ставится на поток. Все под лазер в посылку и на продажу. Та трубка,что на фото,это что? Технологическая направляющяя или крыло держать будет? Что за материал используется?
Немного не понял.Есть сомнения в прочности конструкции? Поконкретней пожалуйста-пока не поздно.Конструкция не претендует на идеал.Хотя не представляю, как можно по-другому сделать--в таких моделях все делается скорей одинаково чем наоборот...Я с большей осторожностью применяю непроверенные решения-опыт постройки больших моделей у меня довольно большой.
Очень многое почерпнул отсюда .............http://big-scale-fly.com/forum/index...opic,44.0.html
Трубка на фото---дюралевая труба 30 мм-1мм толщина стенки сзади еще одна будет -25мм-----крепление крыла
Подумал,что для такого масштаба будет логичнее повторить конструктив прототипа ( да и по весу можно выиграть). Повторюсь, Ваша схемма приемлема и широко используется в моделях "на продажу в посылке" и приведенная ссылка не исключение. Там конструктив разрабатывается из расчета на минимальные трудозатраты конечного потребителя. Затраты-же производителя велики и окупаются дальнейшими продажами. Разработчик все проектирует все под ЧПУ потом одним нажатием кнопки получает бесконечное колличество готовых наборов. Вы-же проделываете весь этот путь,и получаете на выходе только одну модель. Не проще-ли собрать все из реек а фанеру использовать только в качестве усилений и шпангоутов? Ну как в теме про Як-18 например,или ТБ-1 ? Для примера,у меня от момента начала закладки чертежа и до момента получения остова фюзеляжа длинной 1800 мм. по реечной технологии ушло три дня.
Валерий, очень серьезный проект! Такие размеры уже близки к СЛА.
Какие основные ТТХ предполагаются?
Интересует примерный планируемый взлетный вес и нагрузка на несущую площадь.
Какая ДУ планируется?
Я так понял, это будет буксировщик для планера М1/2.5?
Тоже имею слабость к большим самолетам. А насчет конструктива - полностью согласен с Максимом.
Но, конечно, надо увидеть всю картинку, чтобы увидеть полностью конструктивное решение по планеру.
Успеха и вдохновения в таком титаническом проекте!
Ну вот -я еще ничего не собрал-а меня уже начинают "кусать".А вообще-то приятно что такие Метры интересуются моей темой.Спасибо за пожелания! А теперь буду "огрызаться". От реечной технологии я не ушел-почти 2 м хвостовой фермы именно из палочек и дырочек будет сделана.Только 3 подкрепляющих НЕ силовых шпангоута.Смотрим и считаем-в случае, если делать конструктив прототипа, какие деталюхи можно было бы выбросить.1.Боковушки,самые габаритные,как никрути,остаются 2.Детали "крыши"-это отсек почти всей электроники+силовая завязка на узел отцепа-что здесь можно выкинуть? 3.Тоннель под трубы глушаков-я его завязал вместе с силовой пластиной крепления шасси -не выбросить.Получается- у меня ничего лишнего нет.Или я не прав? Вот что я не знаю как делать-то это шасси.Металл?Пластик? Вариант с амортизацией как у прототипа не проходит-трубы мешают.
Кстати, сегодня вылез первый косяк.Я даже обрадовался-не может же все гладко идти.... не учел увеличение длины носовой части боковушки при изгибе (сужение носовой части ф-жа) как результат-потерял 10 мм длины.
Отвечаю на вопросы Андрея . 1.МОТОР- MVVS116-оказался очень "пакостным" в установке-прийдется хитроумную дырку в тумбочке под мотор делать для карбюратора. 2.Вес планирую-20 кг. А там посмотрим. 3. Ну а габариты понятны- размах-4200,длина-3000
Валерий, а какой реальный прототип (вариант окраски и маркировки) Вы выбрали?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)