Строим Sbach-342

[helipilot]

Сам прототип в представлении не нуждается.

Самый современный пилотажный самолет Sbach-342 созданный немецким пилотом и авиаконструктором Philipp Steinbach , производится фирмой Хtremeair о прототипе . За короткое время самолет завоевал большую популярность среди спортивный пилотов ну и его модели выпускает почти каждая фирма.

[attachment=109931:25.jpg]



Мы будем строить «плосколет» чертеж.





Материал для постройки модели:

-Потолочная плитка из экструдированного пенопласта,

одна пачка плитки (8 шт. размером 500 х 500 мм) толщиной 3 мм.

-Рулон цветной широкой клейкой ленты (оранжевая)

-Клей «Титан-Дракон» («Super Dragon»),

-Карбоновая трубка диам. 4 мм

-кусок стальной проволоки диам. 1,5 мм, пару мелочей (о них по ходу)



[attachment=109932:2.jpg] [attachment=109933:3.jpg]



Для начала работы распечатали чертеж частей модели в масштабе 1:1 и собрали в один лист.



[attachment=109934:4.jpg]



Вырезаем из бумаги по отдельности каждую деталь.

Можно наклеить изображение деталей при помощи клеящего карандаша на картон и вырезать по контуру.

По таким шаблонам будет легче размещать и обрисовывать детали не пенопласте. Это актуально для

кружка или возможно, захочется построить и еще одну модель.



[attachment=109937:7.jpg]



Размещение шаблонов на листе пенопласта для рационального использования материала



[attachment=109935:5.jpg]

Деталь «фюзеляж-крыло; (вид сверху) придется стыковывать по длине.

[Sani051]

Давайте продолжайте. Давно хотел начать постройку этой модели .Есть еще потолочка 1000 на 250,куда ее рациональнее применить

[helipilot]

При всей кажущейся простоте модели не нужно спешить сделать все за «один вечер»



[attachment=110118:5.jpg]



Размеченные детали вырезают канцелярским или модельным ножом.

Уточняю для читателей темы «Авиамоделизм это красиво?»: нож должен быть обязательно с новым, очень острым лезвием.

Все нужно резать только под металлическую линейку.



С осторожностью используйте для обчерчивания шаблонов на пенопласте шариковую ручку. При попадании клея на остатки рисунка, чернила расплываются и неисправимо портят вид деталей.

Чтобы все было аккуратно, я использую острозаточеный мягкий (М) карандаш.



[attachment=110121:8.jpg]



Так как на листе стандартной плитки (размер 500 х 500 мм) фюзеляж не поместится по длине, его стыкую со смещением из двух частей.



[attachment=110122:9.jpg]

Вторую симметричную деталь, для точности , можно обчертить уже по готовой половинке



[attachment=110123:10.jpg]

Клей наношу на всю поверхность каждой плоскости. Выливаю прямо из бутылки и равномерно втираю тонким слоем, кусочком пенопласта (как шпателем).

После просушки 3-5 минут детали соединяют.

Склеенные между собой детали ставлю под груз. Можно использовать для этого стопку книг, но обязательно накрыть и подложить под деталь тонкую пищевую пленку. В таком состоянии нужно дать застыть клею не меньше восьми часов при комнатной температуре.



[attachment=110120:7.jpg]

Стыковка деталей



[attachment=110124:11.jpg] [attachment=110117:12.jpg]

[helipilot]

[attachment=110277:a.jpg]



Крыло состоит из двух симметричных деталей. Они склеиваются вместе по продольной оси и образуют часть фюзеляжа и стабилизатор.

Крыло также, из-за размера плитки, стыковывается из двух частей. Перед склеиванием двух слоев крыла, в одной пластине нужно вырезать место под вклейку углепластиковой трубки диаметром 4 мм, выполняющей роль лонжерона

Также, из двух слоев изготавливают руль высоты, поворота и элероны.



[attachment=110278:b.jpg] [attachment=110279:c.jpg]



Стыковка частей фюзеляжа

Склеенные между собой детали нужно придавить грузом.



[attachment=110280:d.jpg]



Готовые детали самолета



[attachment=110276:e.jpg]



Трубку-лонжерон прошкуривают грубой наждачной бумагой и вклеивают в канавку после стыковки половин крыла

[helipilot]

[attachment=110662:1.jpg]



Вот закралась «бяка» от пасты шариковой ручки. Не «аккуратненько»!









На этом этапе у нас есть пять основновных готовых деталей модели: фюзеляж, руль высоты, руль поворота и два элерона.

Теперь эти детали нужно обклеить цветной клейкой лентой. Это добавит немного веса модели (что почти не отразится на летных качествах) но придаст ей дополнительную прочность и отличный внешний вид. Здесь хочу дать совет касаемый не только этой модели. Очень часто приходится видеть модели, изготовленные из пенопласта и обтянутые по такой же технологии, на которых наклеена лента практически всех цветов какие только есть в продаже. Создается впечатление, что от большого выбора разбегаются глаза, и «конструктор» модели хочет на радостях наклеить хоть по одной полоске из того что у него есть. Думаю все-же не нужно применять много цветов и подбирать те, которые особенно гармонично сочетаются друг с другом.

Например, в нашем случае мы выбрали желто-оранжевую, безцветную прозрачную и черную ленту.



Перед обклейкой модели, все детали , если нужно подрезают по периметру, и пришкуриваются торцы с небольшим скруглением.



[attachment=110663:2.jpg]



Фюзеляж, верх крыла, элероны , рули высоты и поворота будут оклеены оранжевой лентой, а крыло снизу прозрачной, что даст чистый белый цвет (цвет пенопласта). В целом получится раскраска близкая к одной из версий оригинального самолета Sbach-342.



[attachment=110664:3.jpg]



Технология оклеивания простая, но требует некоторой сноровки. Если вы делаете такую работу впервые, стоит попробовать сначала на обрезках пенопласта. В любом случае это работу следует выполнять вдвоем.

Лента имеет стандартную ширину 48 мм. Ее следует наклеивать параллельными полосами вдоль крыла, каждая последующая полоса клеится внахлест (ок. 5 мм) на предыдущую.

Полоску ленты отматывают от рулона, не отрезая «прикидывают» параллельность нахлеста, затем один край приклеивают, и приглаживая тряпочкой, проклеивают всю длину отрезка .



[attachment=110661:4.jpg]



Чтобы пленка лучше держалась на пенопласте, ее следует прогладить теплым утюгом. Здесь также не обойтись без проб на обрезках. Проглаживать стоит каждую приклеенную полосу, а затем клеить следующую.

[afa14]

Прозрачный скотч тяжелее цветного. Кстати, есть белый скотч. Смотрится шикарно

[helipilot]

Белую ленту не встречал, но хорошо, что такая есть.

Прозрачная у меня есть всегда, а отдать за еще один рулон …дцать грн. жалко

Вес фактор важный, но в такой модели пару граммов никакой роли не сыграет. Тем более ее можно (даже лучше) делать из слоев 4-х миллиметрового пенопласта.



[attachment=110963:1.jpg]

До оклейки модели, в носовую часть вклеивается моторама.

Это квадрат из фанеры 4 мм, отверстия под шурупы сверлятся до вклейки.

Моторама вклеена на том - же «титане» и усилена уголками из пенопласта.



[attachment=110964:2.jpg]

Элероны и рули соединяются с плоскостями на мейларовых пластинчатых навесах. Их можно также заменить полосками материала от пластиковой бутылки предварительно процарапав на них глубокие насечки для хорошего контакта с клеем. Навесы вклеиваются на полимерном клее (по 3 шт. на плоскость) в прорези сделанные ножом



[attachment=110965:3.jpg]

Самолет обклеен пленкой

Фонарь кабины самолета будет оклеен черной рекламной пленкой типа Oracal, можно это выполнить и черной бумагой или тем-же «скотчем» (бывает и черный). Из «оракала» будут вырезаны надписи и декоративные полосы на крыле.



[attachment=110969:11.jpg] [attachment=110970:22.jpg] [attachment=110962:33.jpg]



Изготовление навесов из пластика (вариант)



[attachment=110967:5.jpg]

Вырез под серво элеронов



[attachment=110966:4.jpg]

Вырез под серво рулей высоты и поворота.



Вырезаны места под установку сервопривода. На модель устанавливают четыре девятиграммовых микро рулевые машинки: 2 шт. на элероны и по одной на рули высоты и поворота. Они крепятся своими штатными шурупами. Для этого по краям вырезов в пенопласт вклеиваются вставки из двух слоев миллиметровой фанеры размером 11х7 мм







[attachment=110968:6.jpg]



Вырез по машинку с вклеенными вставками для крепления.

[fed]

Приветствую, Виктор!



Очень интересно, что за аппаратик получится по ЛТХ...

Судя по двойному слою потолочки, скотчу ... - это не F3P для зала.



Сколько получается вес планера неоклеенного и оклеенного скотчем (если есть такие замеры)?

Интересна очень начинка.







Меня тема таких уличных F3P давно занимает. Постепенно иду к реализации концепции "стадионного" F3P.

Года два назад делал вот такой бипланчик - конверсию популярного в то время зальника под улицу.



Сделан был весь из крупношарикового строительного пенопласта (фюз толщ. 12мм, крылья - 8мм) по периметру бальза 2мм, лонжероны крыла и фюза - полосы бальзы 1мм шириной 30мм с обеих сторон. (получается классический двухполочный лонжерон с заполнителем)

Окрашен тонко ПФ-эмалями с аэрографа.

[attachment=111101:rus_1.jpg]



[attachment=111103:rus_3.jpg]

Летает очень здорово даже в небольшой ветер!

Очень хорошо висит (практически сам). Легко летит на ноже. В общем очень маневренный и летучий бипланчик.

мотор достаточно мощный с тягой до 800гр.

Взлетный вес в районе 420гр с аккумуляторами от 800 до 1300 Ма.





Биплан жив и здоров по настоящее время.

Сегодня открыл сезон полетами на стадионе на этом "Русиче".

[attachment=111102:rus_2.jpg]

[attachment=111104:rus_4.jpg]

[ivan72]

С открытием Полетного Года !!!

Симпатичный )))

Какие габариты бипланчика?

[helipilot]

Модель строится как не дрогой тренировочный «акробат» для полетов на поле и для тех, кто уже может летать.

Он должен быть достаточно прочным, жестким, поэтому контроль веса, как для паркфлаера, не ведется.

Понятно, что нужно делать все как должно быть в авиамоделизме, по возможности, максимально легким.



[attachment=112435:1.jpg] [attachment=112436:2.jpg]





Рычаги (кабанчики) рулевых плоскостей можно установить покупные, но можно их легко изготовить из 2-х миллиметрового полистирола.

Они вклеиваются на полимерном клее в сквозную прорезь в плоскости, так чтобы с другой стороны выступали на 2 мм.

Затем после высыхания, уже на циакриновом клее приклеивают дополнительную пластинку .



[attachment=112437:3.jpg] [attachment=112438:4.jpg]



Рулевые машинки соединяются с рычагами тягами, изготовленными из стальной проволоки диаметром 1,2-1,5 мм.

Со стороны сервомашинки на тяге делается зигзагообразный, а на другом конце г-образный изгиб, на который

одевается трубочка, изготовленная из изоляции провода.



[attachment=112439:5.jpg]



Все машинки установлены, отреверсированы, тяги подогнаны



[attachment=112440:6.jpg]



Двигатель крепится задней стенкой к мотораме шурупами

На модель устанавливают среднеоборотный бесколлекторный мотор мощностью от 180 Вт, его крепят задней

стенкой к мотораме шурупами. В нашем случае это был двигатель Turnigy 2830 -1000kv с пропеллером 10х4.7.



[attachment=112441:7.jpg] [attachment=112442:8.jpg] [attachment=112434:10.jpg]



Штырьковые контакты мотора подпаянные и заизолированные термоусадочной трубкой. К регулятору припаивают ответные контактные втулки



[attachment=112444:11.jpg] [attachment=112445:12.jpg]



Аккумулятор емкостью 1300-1600 мА, напряжением 11.1 Вольт установили под крылом на вертикальной плоскости фюзеляжа.

Путем перемещения аккумулятора подбирали центр тяжести модели. Батарею прикрепили на двухсторонней липкой ленте и

«прихватили» пластиковым хомутом. Регулятор просто приклеили на двухсторонней липкой ленте.



[attachment=112443:13.jpg]



Работа закончена, модель облетана.

Самолет Sbach-342 получился «чистенький и красивенький» и прекрасно летает!

Это еще раз по этой теме Авиамоделизм-это красиво?



Для первого полета, и не очень опытным пилотам следует ограничить отклонение элеронов и руля высоты, изменением длины качалки сервоприводов или включением функции Expo. «Эсбах» хорошо летает на средних оборотах, легко управляется. На полном газу, самолет свободно, в вертикальной бочке «уходит в точку». В конструкции модели нет шасси, ведь она легко стартует с руки и может очень мягко приземляется на траву.

Единственный недостаток неразборной модели - это ее габариты, и перед началом работы стоит подумать, как вы будете ее доставлять на место стартов. А сами полеты с таким паркфлаером Sbach 342 доставят вам удовольствие.





Технические данные модели Sbach 342

Длина………860 мм

Размах крыла……….850 мм

Вес полетный….ок. 560 г

Двигатель…. от. 180 Вт, винт 9x6~10x4.7

Управление……..4-6 каналов, 4 микросерво