Добрый день, я делал такой точно двигатель, на выходных померяю тягу выложу видео. Валерий, этот двигатель и без того весит около 2 кг, для чего Вы повесили ему на задницу такую пластину и пятак для датчика? Датчик Хола прекрасно себя чувствует на ХАБе, а пластину уберите и в места крепления вкрутите стоечки моторамы. Выложу фото как это выглядит у меня. Да еще можно срезать заднюю част коленвала до самого сальника. Если все это уберете, облегчите грамм на 200 это точно.
Колен-вал необходимо обрезать по срезу заднего подшипника.
Если картер тунельного типа, то вместо сальника нужно запрессовать, промазав локтайдом, алюминиевую заглушку.
Если картер, как в моём, то в сальник ставится алюминиевая заглушка, вместо оси колен-вала, мазать ничем не надо,
она уплотняется сальником, а что бы она не выпала, то она имеет буртик, который входит между двумя кольцами сальника.
А то, что двигатель будет намного легче, то Владимир прав!
И датчик "Холла", проще установить спереди двигателя, зачем добавлять ненужные детали, и усложнять конструкцию.
В продолжение, пару фото, где видно: - что колен-вал обрезан, в сальник установлена заглушка и выточен "ХАБ".
Петр Васильевич, ну Вы опреративно.Мне кажется что ХАБ нужно было ближе к сальнику, тогда крепление для датчика будет меньше и аккуратней. Интересно посмотреть какая будет моторама?
Все будет хорошо, а ближе можно, но только путём удлинения конусной части, что добавит вес, и главное, там как раз, будет стоять кронштейн датчика "Холла". Так, что в этом нет необходимости.
Доброго всем дня! Владимир, у меня ХАБ выточен по подобию МЛД 35 , маленький, поэтому и было принято решение закрепить датчик сзади на мотораме, поскольку спереди датчик не становился ни как , или нужно было бы Хаб перетачивать на больший диаметр, а это для меня проблема. Как бы то ни было, двигатель уже собран и можно посмотреть его работу. Вот, у Петра хаб получился диаметром с поршень да на нем еще 4 болта стяжные, да еще моторама наверно тоже будет. А пластина у меня сзади сделана преднамеренно. Дело в том ,что картер выполнен из очень хрупкого сплава, и при грубой посадке эти крепления могут быть выломаны. Тогда картер идет в мусор, а где брать новый? Картера в запчастях не продаются, а старый будет наверняка с раздолбанными посадочными местами под подшипники. А при моем раскладе получается очень жесткая, четырех точечная коробка. Вот где то так....
Петро!, ну ты и реактивный, однако... Видео работы двигателя смотрим здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=4hmb...ature=youtu.be
Если время есть, то почему не сделать?
- - - Добавлено - - -
Валера, относительно крепления датчика Холла, то на твоём движке есть приливы, в которых можно нарезать резьбу,
и прикрепить кронштейн, изготовив с алюминиевой 1.5-2мм. пластины, а на неё прикрепить датчик, я так делал на Фуджи-32.
Так что, диаметр Хаба здесь не играет роли.
Доброго вечера всем! Я действительно рассматривал вопрос о креплении датчика на эти приливы. Я даже купил специальную скобу на "СДС - хобби", но если я ее установлю, то не смогу двигать датчик для подбора угла опережения зажигания, поэтому и принял такое решение. То что предлагается никогда не поздно сделать после экспериментов с бензинами и углом опережения.
Скоба:
Нафига эти скобы!
С куска тонкого картона вырезаешь "портрет" кронштейна, потом разворачиваешь на куске алюминия.
Режешь оригинал. Приливы стоят широко, так, что места хватит для смещения датчика.
Сначала нужно установить датчик там, где его можно разместить, а потом отметить точно место для магнита.
Должно быть всё бюджетным, а нет, тогда покупаем готовый двигатель и не морочим себе голову!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)