Реклама
Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 52

Тема: проблемы с балансировкой

  1. #11
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.03.2013
    Сообщений
    52
    Вес репутации
    12
    [attachment=191989:DSC06654.JPG]Это устройство помогает,подключается к балансиру.Без балансира покуривает отставшую банку (ток заряда 0,5-1 А). Процесс идет медленно,сидим на "Модельке" или пьем чай и присматриваем. Приближается необходимая величина, переходим на балансир. Для меня изделие обошлось в 0гр.и 2 часа работы на свежем воздухе. У радиолюбителя компаненты найдутся.Чтобы не перескочить 4.2 Вольта,можно запитать от стабилизатора на нужное напряжение. Вот простая схемка...... . А можно заплатить и ку пить "крутую" зарядку.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC06654.JPG 
Просмотров:	297 
Размер:	665.2 Кб 
ID:	149181  

  2. #12
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.03.2013
    Сообщений
    52
    Вес репутации
    12
    Приборчик(инф. от 31.07) помогает "обращать внимание" на глюки в банке и лечить непосредственно вручную это показал опыт эксплуатации. У меня обычный балансир с светодиодом и при сигнале.что заряжено легко определить верность этого(а может врет?).А заряд аккумулятора при его годности происходит нелинейно-в начале быстро берет заряд,а чем ближе к полному процесс замедляется.



    Цитата Сообщение от bambino Посмотреть сообщение
    Нужна консультации спецов.

    Акки А123(2.3Ач)-4S сборки. Зарядка Имакс6 (настоящий) или Хоббикинг 8AC, заряжаем 1 или 2 Амперами . Ситуация следующая- одна банка догоняется до 3.6 Вольта (как и положено), на остальных практически как и было - 3.35 В, ток снижается до 0.2-0.3 Ампер (как я понимаю, зарядка переходит в режим балансировки, "подкорачивает" заряженную банку, и этим, максимальным для балансира, током пытается дозарядить остальные банки ) и, так и не подтянув остальные банки, минут через 10 радостно рапортует, что Акк FULL. При повторном включении бравурная музыка раздается минуты через 3. На обеих зарядках картина одинаковая. Я бы понял, если бы 3 банки были убитые и не заряжались дальше, но почему зарядка не ругается, а считает что все ОК? Мало того, я без проблем зарядил банки по отдельности через балансирный разъем в режиме 1S теми же 2 Амперами до положенных 3.6 Вольт. Ситуация повторилась с тремя акками.

    Прошу помощи зала.

  3. #13
    Постоянный пользователь Аватар для koshak63

    Регистрация
    15.04.2010
    Сообщений
    334
    Вес репутации
    14
    Если банки в ходе эксплкатации получили значительные

    различия в характиристиках - это плохо.

    Нужно менять пак или переуклмплектовать его

    банками со схожими характеристивами.

    Иначе риск отсечки.

    Не даром говорят - всегда заряжайте через балансир.

    Он выравнивает не только напряжение, но и износ

    банок.

  4. #14
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.03.2013
    Сообщений
    52
    Вес репутации
    12
    Всё относительно.

  5. #15
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    14.05.2013
    Сообщений
    118
    Вес репутации
    11
    ВСЕМ! Поделитесь опытом! Интересно было бы знать статистику (историю) разбаланса новых батареи - к ее концу эксплуатации. Типа к примеру 5S ЛиПо.. или что то подобное. Через сколько циклов в среднем, возникает разбаланс и на сколько процентов?

    К примеру есть новая 5S ЛиПо. 20С разряд 1С заряд Вначале имеет разбаланс 0% (т.е. нет разбаланса банок) .. При эксплуатации в средних нагрузках через 20 циклов разбаланс составил 2%.. через 30 - 5% .. в конце, через 300 циклов разбаланс банок составил 20%.. и т.д.

    Зачем?.. Чтобы во первых реально оценить проблему разбаланса, особенно если пак" составляет 5 и более банок.. и соответственно выбирать режим зарядного устройства, покупку зарядки.. ведь есть те, у которых балансировка 100мА есть 300мА а есть и 1,2 А и 2,4А .. соответственно это влияет как время заряда АКБ, так и качество (точность).. на сколько оправдано покупка более дорогой зарядки, на какой стадии делать перепаковку паков и др.

  6. #16
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    07.01.2013
    Сообщений
    301
    Вес репутации
    12
    Подскажите.

    Имеем новый аакум 3S-1200mah. Именно новый. Ни разу не летанный. То ли брак на заводе. Хз. Уже не важно. На крайних банках было около положенных 3,8 В, а средняя вообще посаженная до 1,5 В. Зарядник ес-нно сначала вообще отказался его заряжать.
    Разобрал. Отрывов проводов нету.
    Посаженная банка отдельно была заряжена до 3,4 В и зарядник аккум увидел и начал заряжать аккум. Но уже очень долго мучает аккум в режиме балансировки, справится не может. Конца этому не видать (на этой самой банке 4,17 В). Остальные 4,2 и 4,25 В.

    ЗЫ: вобщем на той глючной банке напруга выше 4,16 так и не поднялась. Попробую полетать. Может после нескольких прогонов ему получше будет?

  7. #17
    Постоянный пользователь Аватар для Alext

    Регистрация
    02.03.2009
    Сообщений
    1,124
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от UriBas Посмотреть сообщение
    ВСЕМ! Поделитесь опытом! Интересно было бы знать статистику (историю) разбаланса новых батареи - к ее концу эксплуатации. Типа к примеру 5S ЛиПо.. или что то подобное. Через сколько циклов в среднем, возникает разбаланс и на сколько процентов?........
    Имею батареи 6S от 4500 мАч до 5000мАч все приехали с НК. Налет от 5 вылетов до 70-80 вылетов. Никак не пойму. как можно измерять разбаланс в процентах, это по отношению к чему? И в какой момент времени, после полета или после заряда? Прилетают батареи с разностью показаний по банкам до 0,03 -0,04В, но это либо перегретые в полете, либо криво отбалансированные на заряде. После заряда на правильной зарядке можно увидеть разность напряжений 0,01-0,02 В. Пару раз я лечил батареи зарядкой Power Lab - получалось все строго 4,20В, но могло и полчаса балансировать на малом токе. Пара -тройка паков у меня сдохла от умирания одной банки, случалось это как правило " без предупреждения" -разбаланс не увеличивался, просто в один момент банка дохлая: напруга 0 вольт и сама твердая как кирпич.

    Проблему балансировки я для себя частично решил : сделал внешний независимый от зарядки балансир на 6 банок, ток балансировки до 400мА. Таким образом наплевал на глюки балансира в зарядке Акусель-8.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Наблюдатель 297 Посмотреть сообщение
    [attachment=191989:DSC06654.JPG]Это устройство помогает,подключается к балансиру.Без балансира покуривает отставшую банку (ток заряда 0,5-1 А). Процесс идет медленно,сидим на "Модельке" или пьем чай и присматриваем. Приближается необходимая величина, переходим на балансир. Для меня изделие обошлось в 0гр.и 2 часа работы на свежем воздухе. У радиолюбителя компаненты найдутся.Чтобы не перескочить 4.2 Вольта,можно запитать от стабилизатора на нужное напряжение. Вот простая схемка...... . А можно заплатить и ку пить "крутую" зарядку.
    Ну так разъясните публике как эта схемка работает, куда подключать, а то по рисунку очень уж широкие диапазоны настройки. Правильно ли я понял. что схемок нужно по числу банок?

  8. #18
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    14.05.2013
    Сообщений
    118
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Alext Посмотреть сообщение
    .. Никак не пойму. как можно измерять разбаланс в процентах, это по отношению к чему? И в какой момент времени, после полета или после заряда?..
    Разбаланс считается по разнице отданной емкости (а не по напряжению) между банками и точно определить это можно только тестовым заряд - разрядом на зарядном/разрядном устройстве..
    Примерно считается так: - К примеру у нас есть батарея 6S 5000мАч т.е. каждая банка в батарее должна отдавать по 5000мАч - это есть 100%, В дальнейшем при эксплуатации банки стали отдавать разную емкость и (к примеру) имеем такую картину:

    1 банка -
    5000мАч , поскольку банка не потеряла емкость, то разбаланс = 0%
    2 банка - 49
    00мАч , банка потеряла емкость 5000 - 4900 = 100мАч от 5000 это составляет 100мАч/(5000мАч/100) =2%
    3 банка - 3800
    мАч здесь 5000-3800=1200мАч и 1200мАч/(5000мАч/100) = 24%
    4 банка - 4500
    мАч соотв имеем 5000-4500=500мАч и 500мАч/(5000мАч/100) = 10%
    5 банка - 5000мАч разбаланс = 0%
    6
    банка - 4800мАч 5000-4800=200мАч 200мАч/(5000/100) = 4%

    Итого мы имеем разбаланс по банкам

    1 банка - 0%
    2 банка -
    2%
    3 банка -
    24%
    4 банка -
    10%
    5 банка - 0%
    6
    банка - 4%

    Подводя итог по таким данным, можно однозначно сказать, что севшие банки нужно менять.. потому что максимальный разбаланс значителен = 24%.. нормой считается до 10%.. Если у нас несколько батарей, то имея подобную картину, мы может перепаковать пакеты так, чтобы банки были одинаковой емкости с наименьшим разбалансом.. или отбраковывать севшие.

  9. #19
    Постоянный пользователь Аватар для Alext

    Регистрация
    02.03.2009
    Сообщений
    1,124
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от UriBas Посмотреть сообщение
    Разбаланс считается по разнице отданной емкости (а не по напряжению) между банками и точно определить это можно только тестовым заряд - разрядом на зарядном/разрядном устройстве..
    Примерно считается так: - К примеру у нас есть батарея 6S 5000мАч т.е. каждая банка в батарее должна отдавать по 5000мАч - это есть 100%, В дальнейшем при эксплуатации банки стали отдавать разную емкость и (к примеру) имеем такую картину:

    1 банка -
    5000мАч , поскольку банка не потеряла емкость, то разбаланс = 0%
    2 банка - 49
    00мАч , банка потеряла емкость 5000 - 4900 = 100мАч от 5000 это составляет 100мАч/(5000мАч/100) =2%
    3 банка - 3800
    мАч здесь 5000-3800=1200мАч и 1200мАч/(5000мАч/100) = 24%
    ......
    ......
    .......
    Понятно. Но какой то не жизненный тест получается. Банки придется разряжать на устройстве, да еще и током далеким от полетных токов ( это я по отношению к своему вертолету). А в полете все банки отдают одну и ту же емкость, т.к. разряжаются одним током. И в этом случае подсевшая банка прилетает с пониженным напряжением, да еще и более горячая , а иногда и чуть вздутая. Обнаружить такую банку легко батарейным тестером после небольшого остывания всего пака. Получается , что потеря емкости однозначно характеризуется снижением конечного напряжения на банке. Это как то более наглядно и может измеряться прямо в поле после полета. Если в батарее банки, например, "разъехались " на 0,05-0,07В это уже кандидат на хирургическое вмешательство. А если разбаланс составил 18-20% ? Это как, можно еще полетать или уже перепаковывать? Я так , навскидку , и не определю.

  10. #20
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    14.05.2013
    Сообщений
    118
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Alext Посмотреть сообщение
    .. Но какой то не жизненный тест получается. Банки придется разряжать на устройстве, да еще и током далеким от полетных токов ( это я по отношению к своему вертолету).
    Чтобы был "жизненный тест", безусловно, надо разряжать током приближенным к реальному.. но редко какие зарядки могут разряжать током более 5-10А..(более 25-50Вт) в этом случае можно обойтись простым ваттметром и внешней (самодельной) нагрузкой.. ну хотя бы этим же двигателем что и на модели. К примеру я использую китайский ваттметр за 12 долл. (до 50в и 50-100А ток) и кусок спирали на 2,5кВт от эл. плитки вставленную в 5л банку с водой.. (в конце вода почти закипает -)) В результате мы узнаем реальную емкость и можно делать точные расчеты, прогнозы а не гадать..

    Еще очень хорошо, если зарядка может мерить внутреннее сопротивление банок, то можно расчитать и реальный максимальный ток, на которое способен акб (есть соответсвующие методики расчета).

    Цитата Сообщение от Alext Посмотреть сообщение
    А в полете все банки отдают одну и ту же емкость, т.к. разряжаются одним током. И в этом случае подсевшая банка прилетает с пониженным напряжением, да еще и более горячая , а иногда и чуть вздутая. Обнаружить такую банку легко батарейным тестером после небольшого остывания всего пака. Получается , что потеря емкости однозначно характеризуется снижением конечного напряжения на банке. Это как то более наглядно и может измеряться прямо в поле после полета. Если в батарее банки, например, "разъехались " на 0,05-0,07В это уже кандидат на хирургическое вмешательство.
    Да, конечно, можно империческим путем (путем проб и ошибок) как-то приблизительно определить годность акб, отдельной банки.. но если идти на ответственные мероприятия, или надо выжать по максиму всю емкость акб, то без теста и тщательного подбора, на мой взгляд не обойтись.. иначе возможны "сюрпризы".


    Цитата Сообщение от Alext Посмотреть сообщение
    А если разбаланс составил 18-20% ? Это как, можно еще полетать или уже перепаковывать? Я так , навскидку , и не определю.
    Проценты, это же не какие то абстрактные нулики" .. мы получаем эти проценты от реальной отданной емкости каждой банки. К примеру, мы имеем средний ток потребления двигателем 5Ач а емкость акб 5000мАч (5Ач) то время работы составит 1час (60мин.). Но (к примеру) в результате теста одна банка ушла" на 10%, т.е. разбаланс составил 10% , то соответственно мы теряем 10% от емкости ВСЕЙ акб и составит 500мАч (на каждую банку!) Потеря во времени тогда составит - 6 минут.. много это или мало ? Если для эл. вело то это почти 5 км. пути.. а для модели 6 минут полета (недолета) могут быть критичны и чревато падением или даже потерей..

TEST

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь