Прочитал всю ветку , но так никто и не написал точный состав топлива. И так даю вводные -автомобильные двигателя RB TM523 и савадж -4.6 .
ЕСТЬ такие компоненты - метанол , касторка , масло MOTUL T2 для метанольных двиг. , нитра.
Какой состав в % отношении , чего сколько лить для данных двигателей ???
До этого эти компоненты использовал для авиа двигатель OS46 и ASP55 , там процентное соотношение мне известно .
По поводу самодельного топлива , для самолетов никогда не покупал готовое , OS 46 разобрал после сезона полетов , был легкий налет на поршне ,желто-коричневый . Калошой смыть не удалось , а вот зубная паста , сразу сняла весь налет. После полет нормальный.
Поюзав сайты , пришел к выводы , что состав топлива примерно такой : масло касторовое 2%, синтетика10%, нитра 25-33% , соответственно метанол55-63%.
Некоторые рекомендуют касторки и синтетики мешать 50х50 .
Как правило,содержание масла в автомодельном топливе находится в районе 10-12%.
Без касторки модель значительно чище,но с ней - мотор по звуку работает значительно "мягче".
Сколько масла и какого лить - каждый,как правило,решает для себя сам.
Основное правило в данном случае - не менять состав топлива от запуска к запуску, а так же не использовать топливо с одной синтетикой после использования топлива,в составе которого была касторка ( грозит потерей компрессии)
Моя практика "общения" с топливом для автомоделей, показывает 11-12% масла. Нитрометана от 15 до 25 %. Больше не встречал.
Правильно топливная смесь готовится не по объемному соотношению компонентов, а по массовому.
- - - Добавлено - - -
Правильно топливная смесь готовится не по объемному соотношению компонентов, а по массовому
- - - Добавлено - - -
Нет смысла лить в жижу больше 10% нитрухи. Увеличение количества нитры в смеси не носит прямопропорциональную зависимость на увеличении мощности двигателя.
Можно конечно гонять и на чистой нитре, но стехиометрическое соотношение у спирта и нитрометана сильно отличается. Ввиду того, что сечение диффузора и жиклера в карбах заточено под спирт, то если заливать чистую нитру, будет сильно беднить. А учитывая, что температура горения нитры и так 4000 градусов, то ресурс мотора будет ровно на заезд.
Потому везде нужно фильтровать информацию.
А готовую смесь в канистре вообще нельзя проконтролировать.
Маркетологи беспринципные люди. На одну и ту же канистру можно наклеить разные наклейки, а рекламой и заказными отзывами рассказать, что чем больше нитры, тем лучше)
А человеки свято этому веруют, и сила самовнушения делает модель резвее.
А увеличенное количество нитры ушатает пару, но вам же об этом не скажут.
- - - Добавлено - - -
Ну вы блин, даете...
Фраза про то что нет смыла лить больше 10% нитры, сильно улыбает меня как вертолетчика )))
Ну да, все спортсмены дураки, и ездят га 20-25% нитры. Автомоделисты имею в виду.
В такое пекло как сейчас. Даже не для соревнований, меньше 10% нитрометана убийство для мотора. Перегреется за 5-7 минут.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)