Дякую
А тем временем в "замке босса" получил официальный допуск к полётам большой Конкорд.
Дякую
А тем временем в "замке босса" получил официальный допуск к полётам большой Конкорд.
Вражаюче... цікаво-як вони його перевозять та збирають? скількі часу це займає?
Можливо своїм ходом між аеродромами перелітати буде простіше...
Дякую!
Ready for maiden - we have just received the approval for the first flight: 400kg on the wings, 8g + 4g - .. Powered by 4x300 JetCat, Core and Ditex - only a few weeks to wait ...
- - - Добавлено - - -
відео-
https://www.youtube.com/watch?v=Rk9G...dbPKEzi-7Ev13k
Уникальный самолёт! И уникальные копии!
Раньше я не очень задумывался об аэродинамике Конкорда, но разглядывая эти фото, - навеяло на раздумья о многих сложностях. И возникли вопросы к Юрию (boroda_de).
- Центровка Конкорда. Она, приблизительно должна проходить по красной линии, которую я наложил на силуэт крыла.
Правка: 06.07.19 в 20.15 я заметил, что загрузилась неправильная версия фото с предполагаемой ценнтровкой, и я сделал замену фото на то, которое сейчас видно.
И тут становится понятным - настолько критично, с точки зрения развесовки всех агрегатов, - соблюдение правильной центровки. Вопрос: как удалось получить необходимую центровку, и пришлось ли догружать балластом дальний конец хвоста модели?
- Устойчивость и управляемости по тангажу - ещё одна проблема, учитывая заднее расположение ЦТ относительно удлинённого носа и короткого плеча навески рулей высоты. Как решалась эта проблема? Применяли гиростабилизаторы?
- Относительно короткий размах крыла - возникает проблема устойчивости по крену. Применяли гиростабилизаторы?
- Стойки шасси. Такие длинные "тоненькие ножки" при большой массе модели и её высокой посадочной скорости - требуют решения супер-прочного основания крепления и фиксации механизма уборки стоек.
И взлётно-посадочная полоса для таких стоек, наверняка, - предполагает только ровный асфальт?
Предварительно позиции агрегатов вымерялись в CAD. И вес деталей тоже так считался.
Насколько я знаю, догруза не было. Всё имеющимися в наличии агрегатами развесовали. ЦТ чуть далсьше вперёд от красной линии. Там в крыльях мягкие баки. Разметка ЦТ на шестиметровом по 5см вперёд и назад ещё как летабельная обозначена.
Гироскопы есть. Powerbox. По поводу разнесённой массы и инерционности системы вопрос не поднимался.
Рули достаточно большой хорды. Для плоского летания достаточно. Хотя шестиметровый уже еле еле в полётную зону укладывался
Дельты достаточно устойчивы по крену. Гироскопы есть.
Колёса достаточно большие на шестиметровом уже. На посадке из-за жары и большой нагрузки с передней стойки слетели обе шины. "Пахал" травяную взлётку дисками и стойкой. Повреждений не обнаружено. Шестиметровый весит около 60 кг.
Тут есть ссылки на фото и видео с полетушек: http://airlinertreffen.com/index.php...ldervideos2019
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)