Самолёты на аккумуляторах A123

[RickHustle]

Используете ли аккумуляторы A123 в своих электролётах? Если да то в каких? (вес и размах)

Узнать подробнее об этом виде аккумуляторов можно на форуме A123Systems.ru

[ukkr]

Используете ли аккумуляторы A123 в своих электролётах?

Да

Если да то в каких? (вес и размах)

0.65-0.7 кг\1.2м

Перешёл на них по причине их неубиваемости и токоотдачи. И прочих моих пригрешений, на которые обычные ЛиПо реагируют очень вонюче и с огоньком.

[Hob]

Использую на 2х электричках, Экстре 260 мини от Флитона, и фане из ЕПП. Обе модели до 750 грам весу, стоит двигатель под 1,3 кг тяги, летают самолеты супер, максимальные токи не превышают 25 ампер, тоесть аки вообще не грузятся, заливаются быстро. Одни плюсы! Рекомендую!

[pavelf]

Чувак чисто папиарил свой сайт...

[RickHustle]

Чувак чисто папиарил свой сайт...

У "чувака" чиста другие весовые категории на самолётах с A123 получаются. 125см - размах, 1.5 кг веса. Правда и тяга 2.1кг

[lexdi]

Я воттоже подумываю на переход этих аккамуляторов, но они мне кажутся тяжеловатыми 240 гр на 3 банки. Я вот думаю попробовать на 1865 1100мА попробовать собрать 3х баночный пакет, что скажите. У меня вес планера около 200 гр и двигатель с тягой в 700-900гр. Тока то хватит а вот по времени меня сомнения мучают, менут на 7-10 хоть хватит?

[sdv]

Я между прочим тоже пиарю Моделку подобным образом. Правда обычно не вопросами а результатами соревнований и фотосессиями.



Летаю на А123 вертолете и тоже в другой весовой категории, 12 банок.

[SPLANE]

Используете ли аккумуляторы A123 в своих электролётах? Если да то в каких? (вес и размах)

Узнать подробнее об этом виде аккумуляторов можно на форуме A123Systems.ru

Я много лазил в поисках информации. Ну сразу скажу то, о чем много кто умалкивает - заявленный ресурс (до потери емкости на 20%) в 500+ циклов обещают, но при одном условии-если эти аккумуляторы будут работать при максимальном токе разряда до 10С, да, они выдерживают и 50С кратковременно, но на ресурсе это скажется напрямую... А еще надо учитывать то, что фирма чуть приукрасит параметры... Итого имеем реальные результаты-при использовании этих аккумуляторов при максимальном/пиковом токе 12С/25С ресурс (до потери 20% емкости) составляет не более 90-140 циклов в зависимости от того при какой температуре летать и какое охлаждение, кстати говоря перегрева эти аккумуляторы не простят-взорвуться (вылетят "таблетки" полюсов), правда после их можно отреставрировать. Зимой на этих аккумуляторах летать лучше, чем летом. Заявленная рабочая температура от -30 - не для зарядки. Уже при морозе в 8-10 градусов аккумуляторы не так хорошо отдают ток и хуже заряжаются-выдают меньшую емкость. В воздушных боях зимой, при постоянном токе разряда до 15 С эти аккумуляторы протянули не более 90 циклов и потеряли 30% емкости, летом было бы еще хуже...

[major]

кстати говоря перегрева эти аккумуляторы не простят-взорвуться (вылетят "таблетки" полюсов), правда после их можно отреставрировать.

А вот тут поподробнее пожалуйста...

У нас куча банок умерла и именно из - за нарушения герметичности... После распиливания видно - гель превратился в порошок.. и естественно ёмкость тож в 0 правда не сразу а через 2 - 3 цикла..

[SPLANE]

А вот тут поподробнее пожалуйста...

У нас куча банок умерла и именно из - за нарушения герметичности... После распиливания видно - гель превратился в порошок.. и естественно ёмкость тож в 0 правда не сразу а через 2 - 3 цикла..

Ну не знаю... У друга две банки рвонуло после полета прямо на зарядке, он неспеша уже дома все вернул в исходные места, замазал чем-то (герметиком, по-моему) и летал дальше на них и не один десяток раз...