Использование лития зимой

[molotov]

Зимой с литиевыми аккумуляторами проблем не наблюдал.

Как уже говорили - до полетов держим аккумуляторы в тепле.

Во время полета они будут уже изначально теплыми, а в полете будут сами себя подогревать.

Так что никаких проблем.



Естественно, заряжать аккумуляторы на морозе категорически запрещается.

Так же запрещается насиловать холодный (замерзший) аккумулятор большими токами.



Другое дело, что человек себя не комфортно чувствует на морозе.

Я, например, не могу летать в перчатках - поэтому часто замерзают руки.



В общем, при минусовой температуре слабое звено - человек, а не электроника.

[Mr Alter Ego]

у меня интересная ситуация была. lipo zippy flight max 5 ампер новая ... зарядил, пошел вечером кататься на катере. на улице легкий минус.

покатался минут 10, и сработала "пикалка".

вернулся домой, поставил на хранение а он вместо того чтобы заряжать, начал разряжать - т.е. батарея была процентов на 80 заряжена.



судя по всему как я понял на холоде при нажатии на газ батарея не выдавала больших токов на холоде, и была просадка по напруге ... хотя сам запас в батареи ещё был.

[dema_fdd]

На этих выходных отлетал на очень хорошо нагретых в машине аккумах и все нормально, полетное время было как летом. Так что единственный вариант полетов в холод, греть акки до ощутимо теплого состояния и тогда лететь + заряжать тоже в тепле в машине.

[Gerasym]

у меня интересная ситуация была. lipo zippy flight max 5 ампер новая ... зарядил, пошел вечером кататься на катере. на улице легкий минус.

покатался минут 10, и сработала "пикалка".

вернулся домой, поставил на хранение а он вместо того чтобы заряжать, начал разряжать - т.е. батарея была процентов на 80 заряжена.



судя по всему как я понял на холоде при нажатии на газ батарея не выдавала больших токов на холоде, и была просадка по напруге ... хотя сам запас в батареи ещё был.

Так это не от холода, НОВАЯ батарейка и летом себя так ведёт. Её надо подтолкнуть, дать три-четыре полных цикла умеренными токами 2-3С разряд и 1С заряд.

[Пионер]

Доброго.

Подскажите, если при -20 аккумулятор потенциально способен отдать 40%заряда, а в процессе работы разогревается до +10, то он так и остаётся способен отдать 40% или же условно стремится положенные 90% выдать?(цифры условные, интересен сам процесс)чисто из химии вроде должен всё отдать. Тобиш не зависимо от того при какой темперетуре хранить, главное эксплуатировать при правильной.

[dema_fdd]

Доброго.

Подскажите, если при -20 аккумулятор потенциально способен отдать 40%заряда, а в процессе работы разогревается до +10, то он так и остаётся способен отдать 40% или же условно стремится положенные 90% выдать?(цифры условные, интересен сам процесс)чисто из химии вроде должен всё отдать. Тобиш не зависимо от того при какой темперетуре хранить, главное эксплуатировать при правильной.

Не знаю как там в теории но он просто не способен разогреться на 30 граддусов зимой. Из температурных наблюдений, летом (середина лета жара) аккумы у меня более +40 / +60 градусов (мерял ради интереса) такие что в руках после полета тяжело удержать а зимой же даже с учетом разогрева в машине до ощутимо теплого состояния (жаль термометр сел) они после стольже нагруженного полета !Холоднее чем до него, после полета они еле теплые. На улице +4/+5. Вы правы что у аккумы падает токоотдача на морозе, темболее -20, следовательно у него не будет таких токов чтобы себя разогреть до +10

[Пионер]

Простите, чуть не корректно вопрос задал.

Если в тепле заряженный ак "остыл до -20 потом его прогрели до +10 и полетели, он ёмкость потерят или не потерят

[Doctor]

Простите, чуть не корректно вопрос задал.

Если в тепле заряженный ак "остыл до -20 потом его прогрели до +10 и полетели, он ёмкость потерят или не потерят

LiPo- вообще не любят" ноль и минус".

Чем больше и дольше они находятся в этой температуре (не путать с температурой окружающей среды во время работы),тем быстрее они умрут, а любая востанавливаемая батарея -это уже не батарея!



Я зимой использую термосумку , ее можно заменить любой пенопластовой коробкой и чем стенки толще тем лучше, плюс в машине нет" ноля".

ЗИМОЙ при минусе, даже в "муфте", руки "умрут" раньше, чем охладиться батарея!

[rysinyak]

Літаємо в ці морози -15 навіть було -20, акумулятори до польоту тримаємо в теплій машині. Акумулятори Turnigy(прості) відльотують порівняно з літом орієнтовно на хвилину менше і це на тих моделях де вони обдуваються... А Turnigy нанотеч працюють точно так само як літом... вони не такі чутливі до холоду навіть скажем до МОРОЗУ, як прості. Я наприклад не відчув майже ніякої різниці, крім того що руки в чехлі замерзають... БрРр