Локхид C-141 Старлифтер ( Lockheed C-141 Starlifter) — американский дальний военно-транспортный самолет.
Эксплуатировался ВВС США в 1965—2006 годах.
Первый полет совершил в 1963 году.
Ил-76 — советский тяжелый военно-транспортный самолет, разработанный ОКБ Ильюшина.
Является первым в истории СССР военно-транспортным самолетом с турбореактивными двигателями.
Первый полет прототипа совершен в 1971 году.
[attachment=102361:c141_il76.jpg]
[attachment=106310:11.jpg]
Messerschmitt P.1101 -реактивный истребитель с крылом изменяемой геометрии. Был готов к летным испытаниям в конце 1944 года.
После 1945 года, при создании первых реактивных истребителей советские конструкторы столкнулись с проблемой отсутствия мощных и надежных реактивных двигателей. Первые советские реактивные истребители оснащались немецкими турбинами БМВ-003 и Jumo-004 . В этот период были созданы МиГ-9, МиГ-13 и Як-15, Ла-150, Су-9
[attachment=106309:22.jpg]
Focke-Wulf Ta-183 "Huckebein"
Разработка истребителя началась в конце 1942 года.
В феврале 1945 года самолет победил на конкурсе истребителей, который проводило верховное командование Люфтваффе. Машина получила название Та 183. Люфтваффе заказало 16 серийных машин модификаций V1-V3. Первый полет планировался в мае-июне 1945 года, а начало серийного производства в октябре того же года.
МиГ-15 советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Первый полет 30 декабря 1947.
В конце 1946 г. в Англию, бывшую тогда лидером мирового реактивного двигателестроения, из CCCР была направлена делегация, в состав которой входили главные конструкторы: самолетчик А.И.Микоян, двигателист В.Я.Климов и ведущий специалист по авиационному материаловедению С.Т.Кишкин. Советской делегации удалось закупить наиболее совершенные турбореактивные двигатели фирмы Rolls-Royce Nene-I и Derwent.
В дальнейшем новинки английского двигателестроения были успешно скопированы и запущены в серийное производство. Derwent -V выпускался в СССР под названием РД-500, а Nene-I и Nene-II , превратились в РД-45 и РД-45Ф. C специалистами ОКБ завода No.45 на снятие чертежей, анализ материалов, а также на длительные испытания было израсходовано шесть "Нинов", в том числе два "Нин-II". Первые самолете МиГ-15 оснащались турбинами Nene-I.
А вот пример заимствования конструкции ими у нас
[attachment=106313:an70-i.jpg]
Ан-70 основная модификация.
Ан-70Т
транспортный самолет с четырьмя двигателями Д-27 для применения в гражданской авиации. Самолет обеспечивает перевозку 35 т груза на дальность 3800 км, а 20 т - на 7400 км. Возможность эксплуатации с бетонных и грунтовых взлетно-посадочных площадок длиной 1300 м позволяет эксплуатировать его на всей аэродромной сети СНГ.
Ан-70ТК вариант Ан-70Т с грузопассажирской кабиной.
Ан-70-100
модификация самолета с двумя двигателями Д-27. Самолет имеет меньшую взлетную массу и упрощенное шасси, на нем изменен ряд систем и агрегатов. При применении со взлетно-посадочных площадок длиной 2500 м он способен перевозить груз массой 30 т на дальность 1000 км или 20 т - на 4300 км с исключительно высокой топливной эффективностью.
Ан-77
модификация с четырьмя двигателями CFM56-5А1 и авионикой западного производства.
Ан-7Х
модификация предлагаемая как основной транспортный самолет для европейских стран НАТО.
Размах крыла, м 44.06
Длина самолета,м 40.73
Масса самолета, кг
пустого 73000
нормальня взлетная 111000
максимальная взлетная 130000
Полезная нагрузка: 300 солдат или 206 раненых или до 47000 кг груза
А400М
[attachment=106314:fla-i.jpg]
Размах крыла, м 42.40
Длина самолета,м 45.10
Площадь крыла, м2 221.5
Масса, кг
пустого самолета 70000
максимальная взлетная 141000
Полезная нагрузка:
120 десантников или солдат или 66 носилок с сопровождающими или 37000 кг груза или 41000 кг топлива
Тема мегаинтересная на самом деле .
Ан70 под десантирование плохо заточен, я так думаю .
Очевидно дело в т-образном оперении , сделанном на Аирбасе .
Давно заметил , что у всех удачных самолётов под десант - хвост т-образный .
Ещё писалось где то что Ан124 предпологалось под десантирование использовать , но после испытаний отказались - традиционное оперение мешает .
А вот у Гэлэкси - очень на него похожего(его как раз неспециалист с трудом отличит от Руслана) - с десатом всё ОК и хвост соответствующий .
Lockheed C-5 Galaxy (США)
Первый полет 1968 год
-Размах крыла — 73,3 м
-Длина самолета — 75,54 м
-Высота самолета — 19,85 м
-Площадь крыла — 575,98 м
Ан-124 «Руслан»
Первый полет 1982 год
-Размах крыла — 67,88 м
-Длина самолета — 69,1 м
-Высота самолета — 20,08 м
-Площадь крыла — 628 м²
Анешняя схожесть не говворит ни о чем, в се равно школы самолетастроения у нас и у них разные, а техника одного класса и одной эпохи всегда схожа
Ил62
Vickers VC10
Размеры до метра совпадают !
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)