Очень полезная тема! Но она не затронула такие вопросы как зависимость и влияние:
1.Материал винта на его геометрию.
2.Подбор профиля для сечений (не угол атаки - именно профиль) лопасти винта в зависимости от его частоты вращения.
Это уже такие тонкости что вряд ли кто будет делится профилями. Если кто поделится то мне тоже интересно увидеть эту инфу. А так все только на практике подбирается.
А чем собственно отличается тянущий от толкающего? Тянущий устанавливается спереди мотора, а толкающий сзади. Для электромотора вообще не принципиально один и тот же ВВ может быть как тянущим так и толкающим. Для ДВС у которого вращение против часовой стрелки то толкающий винт должен быть с другим направлением вращения т.е. так называемый правый. Т.е. как у коптеров правого и левого вращения.
Для авіамодельних гвинтів, найкращий матеріал - це бук.
Але, в теперішній час виготовляють гвинти не тільки з дерева, а й композитні, все залежить від ціни.
Стосовно профіля, то для гвинта найбільш підходить профіль, Clark-Y.
В залежності від обертів,та діаметра, вибирають відносну товщину лопасті.
- - - Добавлено - - -
Добрый день!
Научите, тут показан винт тянущий, а как должен выглядеть винт толкающий для ДВС?
Спасибо![/QUOTE]
Олексій відповив.
Электромоторы я вообще не рассматриваю, только ДВС. Это сечение тянущего винта а у толкающего, мысок профиля где должен быть? Не судите строго, мне надо понять как винт нарисовать в Solidworks, руками хочу сделать для себя винт, а не покупать(хоть это и проще, но денег нету)
Винт на скриншоте можно рассматривать как толкающий правого вращения.
ДВС обычно вращается влево. Значит, надо отзеркалить. Я так думаю.
Сергей ну все же просто как 2 пальца. Представьте себе что воздушный винт это крыло которое двигается по окружности. Тогда все встанет на свои места Где и как нужно разместить переднюю и заднюю кромку.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)