Сообщение от вжик' post='29625' date='26.6.2008, 22:00
Правильно поняли! Сосет сзади! И причем температура выхлопа 350 град. А у обычной турбины 700!!!
Турбина установлена наоборот...
Сообщение от вжик' post='29625' date='26.6.2008, 22:00
Правильно поняли! Сосет сзади! И причем температура выхлопа 350 град. А у обычной турбины 700!!!
Турбина установлена наоборот...
Всем привет!
Продолжаю тему...
Следующий выбор пал на самолет DV8R5, отличный самолет! Конструктор из бальзы и прост в сборке (подумал я )) но когда увидел цену, меня можно так сказать -"ПЕРЕКОСИЛО"! Цена 1000 ихних бумаг! И за что? *За 10 - пластин бальзы и кусок фанеры! В наборе был фонарь и трубка под крыло и больше НИЧЕГО. Отдельно нужно покупать бак, шасси, пленку (была правды фурнитура). А цена такая из за того, что это JET! Просто Jet и никакой другой самолет под ДВС, мол кто хочет покупать реактивные самолеты у того есть "ПИНЕНЗЫ".
Но не смотря на мой "шок", я решил его купить! Написал письмо и жду ответа по сей день... И снова я без самолета...
Вот фото моей мечты.
Привет! Интереснейшая тема! Думаю, реактивный радиоуправляемый самолет-это одна из самых высоких вершин авиамодельного исскуства! Особенно если дело идет о моделях-копиях!Сообщение от doctor-props' post='29243' date='23.6.2008, 11:52
У меня тоже мечта сделать копию Су-37, да вот только пока эта мечта даже и не начала воплощаться мною в жизнь... На этот самолет надо 2 двигателя и влетает это штук в 6 вечнозеленых минимум только по моторам, а ведь сколько туда еще другого оборудования надо, - наварачивается скупая мужская слеза... Делать однодвигательный реактивный самолет не хочу. Есть любимый самолет и только его копию буду делать. В дальнейшем все же планирую прикупить 2 турбины и таки начать его делать, но все это не скоро... Зато сейчас начал материализовывать чертежи полукопии Су-37 с одним двухдвигательным (2 * OS MAX 91) импеллером. В самолете будет реализовано управления вектором тяги двигателя (всеракурсное) что позволит в сочетании с удачной и совершенной аэродинамической компоновкой выполнять без каких-либо ограничений все фигуры пилотажа какие только позволит делать физика
Самолет будет весить 8,5 кг на взлете, длина его 2 метра, размах - почти 1,4 метра, нагрузка на крыло - 131 г/дм.кв. стойки шассии - убирающиеся, цельноповоротный стабилизатор и переднее оперение... Специальная логическая схема управления рулевыми поверхностями, позволяющая управлять самолетом, имеющим критическую центровку, на всех, в т.ч. и закритических углах атаки. На картинке - эскиз. Начал проектировать его 2 года назад, перебирал схемы размещения двигателей и компоновку пока не пришел к тому, что Вы сейчас видите.
можу тут?Сообщение от doctor-props' post='29742' date='27.6.2008, 19:48
цікава тема, doctor-props!
Блин, Я тоже хотел стать реактивщиком, но не нашел аэродром где летать, и поэтому пока не купил самолет. А хочу начать с Кенгуру, а потом с МИГ-15.
Almost Ready-to-Fly, model fuselage and two tail boom is made of fiberglass, the main wings and elevator are made of balsa. Model comes with fit landing gear, but wheel, fuel tank for Nitro or for turbine are not included.
Specification:
Wingspan: 76” / 1930mm
Wing Area: 969 sq in/ 62.5 sq dm
Elevator Area: 16.5 sq dm
Rudder Area: 13 sq dm
Flying Wt: 14.3 lb / 6500g
Fuselage Length: 71 in/ 1800 mm
Engine: 150-180 (2c) / JetCat P-80 Turbine (Not Included)
Radio: 5 channels, 8 servos. (Not Included)
Сообщение от doctor-props' post='29744' date='27.6.2008, 23:08
Я думал это F-5
Сообщение от nevermind' post='29840' date='29.6.2008, 9:58
Сори! *Это действительно F-5. Ошибся...
Вот 104
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)