Реклама
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 30 из 30

Тема: Что такое F3A?

  1. #21
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    23.09.2008
    Сообщений
    2
    Вес репутации
    0
    Добрый день Добрые люди! Летаю уже 4 года на разных темах,но хочу уйти в F3A.Все лето пролетал на OXALYS, но о выполнении комплекса и разговора пока нет.Хотел научится самостоятельно,но понял что уйдут годы.Возьмите в ученики!)Живу в Киеве на Харьковском.Отношу себя к хобби пилоту ... те пилотаж то что получилось , а не то что запланировал.Надеюсь написал в нужный топик.Спасибо!

  2. #22
    Супер модератор Аватар для vampus

    Регистрация
    06.02.2009
    Сообщений
    2,125
    Вес репутации
    19
    Цитата Сообщение от Marat Посмотреть сообщение
    ...Возьмите в ученики!)...
    Планируется проведение "Кубка Модежки" по пилотажу. Тема здесь.

    Можете даже поучаствовать.

    Возможно там же узнаете много нового по F3A. Обещал присутствовать Юрий Роговой. Думаю, по F3A он может рассказать и показать все что пожелаете.

  3. #23
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    21.03.2013
    Сообщений
    25
    Вес репутации
    0
    Интересно, сколько сжигают литров метанольной горючки лучшие пилоты за сезон7

  4. #24
    Постоянный пользователь Аватар для andreyengin

    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    1,170
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    19
    Если взять 1.5-2 литра за тренировку,полетный сезон 500-700 полетов,это 90-110 полетных дней,вот и считайте,около 200 литров.

  5. #25
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    21.03.2013
    Сообщений
    25
    Вес репутации
    0
    Очень глубокий кошелек надо,чтобы заниматься этим классом моделей. В Украине такие тренировки могут позволить единицы. Лучше заниматься моделями планеров не требующих топпива.

  6. #26
    Постоянный пользователь Аватар для andreyengin

    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    1,170
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    19
    Спортивные планера тоже дорого стоят,оборудование для старта:лебедки и т.д...Спорт дешевым не бывает,спортивные снаряды- дорогое удовольствие.

    А что бы заниматься этим классом F3A много денег не нужно, для души можно выезжать раз в неделю на полеты.

    На электричестве лететь, примерно одинаково по стоимости с метанолом,если повезет с батареями то дешевле,а если нет,то дороже себестоимость одного полета выходит.

  7. #27
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    15.01.2014
    Сообщений
    110
    Вес репутации
    11
    Чому багато не поганих пілотів залишають цей не простий клас . Як завжди не об,єктивне суддівство . Крім великого нальоту потрібен імідж., а цього можна досягнути працюючи роками. , Як можна більше змагань , змагань і ще раз змагань. Тільки тут ти ростеш. А це фінанси . виїзди . Пропала відпустка , сімя , Дружина не завжди розділяє твоє захоплення-спорт.Аварії , дрова, сірники . Грієшся біля вогню і плачеш. Догорає стерно твоєї моделі. Знову за роботу , піднімаєшся з колін . випростовуєш спину , виходиш на л. поле - і де гарантія що все не повториться.Тільки вперті і сильні духом доживать до перемоги. З повагою Рапалюк Б.

  8. #28
    Модератор раздела Аватар для В И

    Регистрация
    09.02.2010
    Сообщений
    443
    Вес репутации
    15
    Богдан, у нас багато авіамоделістів літають так просто для душі, для відпочинку, деякі для фарсу. Ф3А це праця, а не так просто. Мій Ф3Ашник коли відлітає 6 акумуляторів то буває Їде додому і спить. Ф3А це спорт, а спорт це праця. Щоб був результат треба працювати до змагань, а на змаганнях зразу видно хто як працював. А імідж заробляється, а не купляється. Щоб стати пілотом Ф3А потрібно бажання пілота та хороший тренер - учитель.
    З повагою ВІ.

  9. #29
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    15.01.2014
    Сообщений
    110
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от В И Посмотреть сообщение
    Богдан, у нас багато авіамоделістів літають так просто для душі, для відпочинку, деякі для фарсу. Ф3А це праця, а не так просто. Мій Ф3Ашник коли відлітає 6 акумуляторів то буває Їде додому і спить. Ф3А це спорт, а спорт це праця. Щоб був результат треба працювати до змагань, а на змаганнях зразу видно хто як працював. А імідж заробляється, а не купляється. Щоб стати пілотом Ф3А потрібно бажання пілота та хороший тренер - учитель.
    З повагою ВІ.
    Я звами згоден . В свій час виконав норму КМС . Брав участь в Чемп. СРСР, Літати на електриці і ДВСах -дві великі різниці . Крім того. що судді бувають не об,єктивними , вони щей і не компетентні . В наш час проводились семінари суддів, це такі планові навчання. Мабуть цього зараз не має.Якщо помиляюсь поправте. З великою повагою Богдан.

  10. #30
    Модератор раздела Аватар для В И

    Регистрация
    09.02.2010
    Сообщений
    443
    Вес репутации
    15
    Не потрібно так говорити що судді зараз не компетентні. Проводять з ними і збори і практику. На наші змагання запрошують суддів з інших країн.
    Наші судді також запрошуються на змагання до них. Роботу судді видно зразу по різниці виставлених балів в порівнянні з другими суддями. Суддям і дістається сильно, бува емоції пілота зашкалюють. Потім все стає на своє місце.

TEST

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь