Как по мне - либо летать с родным, просто регулировка будет более тонкая, либо поставить форовский.
Или более модный, например такой: http://technohobby.com.ua/online-sho...ora-profi-zalp
А если кто-то будет рассказывать про запаивание дырочек и т.д., то как правило это кроме геморроя ничего не дает.
Сам я это уже давно проехал.
В давние времена за передний подшипник вставляли шайбу из фторопласта с тугой посадкой на вал.
Всем привет!!!Сообщение от Dimaboll
1) отрезать штуцер присоединения топливной шланги и припаять кусочек медной тр. с учётом того что бы при правильной установки жиклёра(дырочка к футорке) трубка "смотрела назад", на краю делаем каплю из олова(что бы трубка не сползала).Вариант 2-точим новый жиклёр;
2) выкидываем НАФИГ!!! родную иглу и меняем её на родную от КМД(на крайняк от МАРЗа), отпилив при этом "Г"-образину и припаяв "грибок" из латуньки, что бы получилась удобная шляпка-крутилка.
Всё!!!
Извините, что не совсем по теме течи!
А про "древние времена" написано правильно, правда мы использовали фольгу от кофейных банок. Старшее поколение поймёт!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием