У меня МДСы. на первом МДС проездил 3 года без поломок, до момента пока мне Горбатенко не помог с доработкой (камеру переточили, заменили втулку-кончилась при вылете на берег, подшипники через сезон меняю) - теперь в ФСРе достойно всё ездит несмотря на прототу конструкции и зпапускаеться при любых условиях. Под подшипник не растачивалСообщение от murci
ну вот потихонечку и охлаждение сделали....
деталки были расчитаны на горячую посадку. предвариельно места посадки были смазаны термостойким герметиком.
Охлаждение сделано отлично! даже перестарались!будет обмерзать
. шучу!
По поводу шатуна! Материал шатуна не совсем хороший, но если заменить втулку то сезон должен выдержать. так что нужно легонько притереть матыль и перевтулить шатун, и на первое время хватит.
Спасибо старался
Что касается шатуна то сейчас мотыль на хромировке а вот на втулку буду искать 555 бронзу. С игольчатым подшипником пока для меня слишком сложно связываться.
Вот думаю мож титановый шатун попробовать ? В верхнюю и нижнюю головки запрессовать бронзовые втулки. думаю что тогда слабым звеном будет сам мотор - либо мотор развалиться либо еще что то а вот шатун останется целым
С дюралем просто большие проблемы надо либо в95 либо ак4-1 наверное на крайний случай д16т. Вот ак4-1 вообще ума не приложу где искать это дюраль для применения толи в реактивных толи в ракетных двигателях. Впрочем и остальные дюрали как их идентифицировать то по реальному металу, а то подсунут всякую гадость.
Вопрос для размышления: почему никто не делает титановые шатуны? Наверно что-то связанно с тепловыми режимами! Подумайте.
Как это никто не делает титановые шатуны ???? Весь суперспорт гоночный с титановыми шатунами!!!
что касается теплового режима то титан намного более крепкий и прочный металл чем аллюминий. Да он очень вязкий и обладает очень низким антифрикционными качествами но зато он очень крепкий легче стали но крепче чем любой дюраль и намного.
ну в общем это всё так к слову. конечно желательно искать дюраль....
Я тоже нигде не видел титановых шатунов.
Шатун делать из Д16Т лучше не придумаешь, ну вернее на рынке не найдешь!АК4..... это поршневой материал, у них разные характеристики!
И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!!!!!!!! Если вы хромируете матыль, то забудьте про втулку, бронза по хрому не работает, нужно делать шатун из Д16Т и без всяких втулок, только так! ПРОВЕРЕННО ГОДАМИ!!!!
Нууу я имел ввиду большие машины гоночные насчет титановых шатунов.
Я общался с Анатолием Карповым и он сказал что наоборот надо бронзу и надо на бронзе делать зазор меньше чем скажем на дюралевом шатуне. Может я что то напутал у меня просто голова кругом идет.
Хотя еще один человек сказал что на безрыбье можно и из д16т сделать. В общем что найду то и будет по возможности найду все материалы.
Я лично пробовал на хромированном матыле на МДС10 ставил шатун с втулкой (бронзой 555), проехался минут 5 и после разобрал, все синее! от перегрева, и куча натиров, на матыле и на втулке шатуна.
Хотел бы я знать какой материал лучше! Похожие по характеристикам есть ещё Д19 и ВД17.
Фирмы как Новаросси, СМБ используют тоже подобный материал на шатуны, ну у них по видимому свой материал секретный. Он очень похож на Д16Т но немного прочнее и тяжелее.
та отож и я решил не мудрить а сделать просто дюралевый шатунчик
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием