Я не про чертежи. Сам сторонник того,что чертежи нужны большие. Просто про размер фотографий,возможных,напер ед предупредил,чтоб потом не переделывать. Хотя лучше пару больших,чем десяток маленьких. А если есть возможность и позволяет время краткий обзор с самого начала постройки. Думаю многим будет интересно.
С самого начала не могу. Начал фотодокументировать с этого момента
[attachment=122158:а06.JPG][attachment=122159:а02.JPG]
Предистория такова: за основу были взяты чертежи И.Родионова из МК и КР М1:50. Масштабировал и готовил рабочие вручную. Чертежи увеличивал в 5,6 раза, поэтому масштаб модели получился 1:8,93. Размах крыла 1630 мм, длина 1300.мм. Точно до миллиметра сейчас не вспомню. Планировался ДВС Радуга-10Р, другого не имел. (Давно это было, еще при СССР)
Сразу же компоновка носовой части предусматривала понижающий редуктор n=1,6, что позволяло: 1. Опустить двигатель вниз на 31,5 мм (модуль зацепления 1,5) и спрятать цилиндр под обводами корпуса; 2. Увеличить диаметр винта и подогнать его к копийному; 3, Копийное направление вращения. Голова двигателя оказывалась в проеме верхнего воздухозаборника.
[attachment=122160:IMGA0239.JPG]
На схеме уже прорисован четырехтактник ASP91, но концепция и конструктив те же.
Сместив двигатель назад вы не попадёте в ценровку, придётся сильно догружать нос.
Cаня ,не приставай,это только первый вариант у Валентина,он у нас на форуме выкладывает свою историю постройки ИЛ-2(что есть очень хорошо)
На центровку влияет еще и наличие редуктора весом 350 гр ... но, до редуктора дело не дошло, об этом чуть позже.
Имел в наличии неограниченное количество листового стеклопластика, поэтому пустил его в дело. На деревянной оправке соответствующей кривизны с помощью фена отформовал борта кабины (одинарная кривизна), верх топливного отсека и обшивку центроплана. Сразу замечу, на центроплане использование этого способа неоправданно, нагрузки не большие, а веса набрал лишних 80-100 гр.
[attachment=122235:IMGA0374.JPG] [attachment=122236:IMGA0384.JPG]
Пы.Сы.: Весь набор, что на предыдущих снимках - фанера 4 мм, а продольные балки носа - 6 мм.
Обшивка носовой части и детали капота в матрицах, матрица с пенопластового болвана прямо на модели.[attachment=122334:IMGA0455.JPG][attachment=122335:IMGA0533.JPG][attachment=122336:IMGA0533.JPG][attachment=122337:IMGA0539.JPG]
А этот "листовой стеклопластик",это что? Типа СТЭФ-а, производная от стеклотекстолита,стеклотк нь пропитанная смолой? Я брал лист стеклотекстолита 2мм и расслаивал его каждый слой выходил где-то 0.37-0.4. Это оно?
Стеклопластик специфический, я его отдирал от стакана пусковой шахты МБР, так сказать, полезный продукт оборонки. Толщина 0,6-0,5 мм.
Еще немного фото капотов и оснастки:
[attachment=122361:DSC00074.JPG][attachment=122362:DSC00159.JPG][attachment=122363:DSC00051.JPG][attachment=122364:DSC00107.JPG][attachment=122365:DSC00061.JPG][attachment=122366:DSC00079.JPG]
Макс,нам осталось теперь найтить и раскурочить шахту МБР,у тебя на примете есть ???
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием