Объясните пожалуйста что такое центр тяжести и центр массы.
Какая разница и какая зависимость? В школе еще не изучал, поэтому запутался.
Примерно понимаю, что чем ниже центр масс, тем лучше, устойчивее. На машине понимаю, а на самолете вверх шасси вот и запутался. Чем больше вопросов тем больше непонятно.
Может я не так написал пока не разобрался.
Спасибо.Сообщение от DJ_Rus
Я почти все не понял.
понял только что Центр масс тела не следует путать с центром тяжести!
и понял что все для меня еще впереди, не учил такого еще.
СПАСИБО.
Вопрос практический, чем ниже – ближе аккумулятор до лонжерона ( по нему проходит ЦТ крыла)тем лучше.
Разбирался до пол ночи. Почитал немного теории, потом нашел в учебниках попроще объяснения.
у меня аккумулятор как раз на ЦТ, завтра я его опущу на лонжерон и полетаю.
Самолет Extra 330 пенопласт.
Еще раз спасибо за ссылку.
Александр, на начальном этапе ... возможно не нужно так заморачиваться...
Из приведенной ссылки, Вам необходимо было усвоить одно предложение ...
"В постоянном параллельном (однородном) гравитационном поле центр тяжести всегда совпадает с центром масс. Поэтому на практике эти два центра почти совпадают (так как внешнее гравитационное поле в некосмических задачах может считаться постоянным в пределах объёма тела)."
Следующее что важно понимать, это вопрос влияния центровки, на ПРОДОЛЬНУЮ и ПОПЕРЕЧНУЮ устойчивость ЛА ... а также на его УПРАВЛЯЕМОСТЬ ...
С уважением, Соло.
Спасибо всем кто помогал в теории и на практике.
Отдельное спасибо Solo.
Сегодня на поле мне все показали на практике.
Я понял что не надо пока отвлекаться на теорию.
Основное поперечная и продольная устойчивость и как это все влияет на поведение модели.
Всем спасибо за помощь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием