Первая модель

[asifikus]

Здравствуйте, дорогие авиамоделисты!

В декабре 2010 случайно оказался в одном из торгвых центров на неглинке, где наткнулся на магазинчик вского рода моделей и комплектующих к ним.

Вообщем-то, благодаря этому магазину, решил воплотить мечты и фантазии детства - радиоуправляемый самолет.



Вернувшись домой, перерыл инет (продолжаю делать это и по сей день) в поисках различной информации и чертежей самолетов.

Из всего, что мне попадалось я выбрал к постройке своей первой модели - биплан из потолочки.

вот этот - rc-avia.com/publ/chertezhi_aviamodeli_biplana_iz_potolochki/12-1-0-1055

rc-aviation.ru/mchertmod/41-chertavia/236-sweet-one-bipe



В оригинальных чертежах не предусмотрены элероны, размах крыльев V-образный

не смотря на предупреждение опытных моделистов НЕ ВНОСИТЬ НОВИЧКАМ ИЗМЕНЕНИЯ В ЧЕРТЕЖИ, я таки не удержался...

крылья выполнил без V, прорезал элероны, заменил стойки из 6мм потолочки на бамбуковые палочки, изготовил кабину пилота.

вот фотки моего



[attachment=73278:4.JPG]

[attachment=73279:9.JPG]

[attachment=73277:12.JPG]

[attachment=73276:19.JPG]



вес пустого самика без шасси составляет 49,5 гр.

я понимаю, что отступил от чертежей и принму, с уважением, любую критику (кроме мата) вполне адекватно.

на данный момент модель с грузом на носу (10-15гр.) по комнате летает оч.красиво и с моей точки зрения идеально



вот и вопрос созрел



закупаться оборудование планирую на паркфлаере

в данный момент остановил свой выбор на:



Пропеллер - трехлопостной Master Airscrew 7x4 как красота + рекомендованный DD - (DD-2510 65x25мм) (6шт/компл)

двигатель -

Габариты: 32mm x 27mm, 43mm(вместе с валом)

Вес: 26g (kv1500) (без коннекторов)

Диаметр вала:3mm

Длина переднего вала:10mm

Толщина пластин статора: .2mm

Тип магнитов: 45SH

Тяга: 290~410g

Пропеллер: 7x3.5 или меньше

Регулятор: 10A

Максимальный ток: 4.5~8A

Lipo банок: 2-3S

регулятор -

Продолжительный ток: 10A

Кратковременный ток: 12A

Режим BEC : не трансформаторный

BEC : 5v / 2A

Батарейки Lipo: 2-4

Никель-металл-гидридный : 5-12

Вес: 9г

Size: 27x17x6мм

Li-Po -

Минимальная емкость: 1000mAh

Конфигурация: 2S1P / 7.4v / 2Cell Постоянный ток разряда: 20C

Постоянный ток заряда: 1C (1A)

Максимальный ток разряда (10 секунд): 30C

Вес: 62 г

Размер: 70 x 35 x 13 мм

Разъем для зарядки: JST-XH

серво на элероны, РВ, РН -

Размер: 21х21х22мм/0.74х0.42х0.78дюйма

Напряжение: 3В ~ 6В.

Вес: 9 г.

Скорость: 0.12сек/60(4.8В)

Крутящий момент: 1.6кг/см.

Диапазон рабочих температур: -30С~60С

передатчик + приемник - Turnigy 9X 9 mode2 версия 2 или HK-7X 2.4Ghz mode2 версия 2



не ругайте сильно

подскажите, плз, правильно ли подобрано оборудование?

имеет ли смысл взять другой, более мощный регулятор?

клиренс капота (вроде это так называется) - 35 мм. Подойдет ли двигатель?



Спасибо всем,

Asifikus

[olegtur77]

Модель неплохая, очень похожа на "манон", поройтесь у нас на форуме, ознакомьтесь, и еще на рцдизайне есть огромная тема "чертежи бипланчика".

Еще есть моя тема по микро SE5A.

А по вашему случаю следующее:

V-крыла зря не сделали, модель будет верткая и неустойчивая, если можно-переделайте, в принципе это несложно.

Мотор подойдет, но можно подыскать чуть меньше и легче с тягой 200-250гр.

Регулятор подойдет, для экономии веса конекторы не пужно паять, лучше сразу на мотор.

Винт 3х лопастный-это лишнее, двухлопастного 7х3,5 вполне хватит для этого самолета.

Аккумулятор тяжелый, 400-600мА максимум. Чем меньше масса самолета-меньше нагрузка на крыло, лучше летные характеристики. Еще можно сэкономить на шасси.

Сервы можно тоже полегче найти, 3,7-4,5 грамма, усилия у них хватит

[pzkpfv5]

Приветствую! Принимайте поздравления Выглядит бипланчик ничего так



Вот только не могу ссылки на оригинал открыть, нетрудно огласить параметры модели (размах и т.д.)?



По рекомендациям полностью согласен с Олегом - V крыла для первой модели крайне желательно, "батарейку" и сервы можно поменьше.

Винт... двух лопастей вполне хватит. Да и по виду самик больше напоминает начало 20 века, а тогда двухлопасные и ставили.

Мотор по размеру впритык, а если еще учесть, что нужно делать выкос то даже не знаю...

Еще бы от себя добавил - готовьтесь к малой эффективности элеронов с таким "профилем".

В начале своего увлечения приобрел кит бипланчика "Tiger Moth" от GWS с "выпукло-впуклыми" крылышками, при сборке сразу прорезал элероны, а при облете был крайне удивлен что они практически не действуют . Тогда начал рыть в и-нете, оказывается у такого профиля свои особености огибания потоком, которые и мешают элеронам нормально работать. Видимо по-этому на оригинале их и нет.

Плюс - этот профиль очень хорошо держит в воздухе легкие тихоходные модели.

[asifikus]

Модель неплохая, очень похожа на "манон", поройтесь у нас на форуме, ознакомьтесь, и еще на рцдизайне есть огромная тема "чертежи бипланчика".

Еще есть моя тема по микро SE5A.

А по вашему случаю следующее:

V-крыла зря не сделали, модель будет верткая и неустойчивая, если можно-переделайте, в принципе это несложно.

Мотор подойдет, но можно подыскать чуть меньше и легче с тягой 200-250гр.

Регулятор подойдет, для экономии веса конекторы не пужно паять, лучше сразу на мотор.

Винт 3х лопастный-это лишнее, двухлопастного 7х3,5 вполне хватит для этого самолета.

Аккумулятор тяжелый, 400-600мА максимум. Чем меньше масса самолета-меньше нагрузка на крыло, лучше летные характеристики. Еще можно сэкономить на шасси.

Сервы можно тоже полегче найти, 3,7-4,5 грамма, усилия у них хватит

приято, если честно, получать ответы! ))

Спасибо Вам!



поразила красота японца SE5A

так и знал, что не стоит делать прямые крылья... обязательно исполню их в V варивнте, думаю с подъемом в 10 градусов

скажите, а токоотдача не влияет на длятельность полета? возможно ли приблезительно рассчитать длительность полета?



шасси возьму недорогие, сверхлегкие, а исполню на тех же бамбуковых палочках



кстати,

весь самолет планирую покрыть акриловыми красками вроде этих - http://hands-made.blog.ru/82055779.html

акрил, по моим догадкам на уровне интуиции, ))) ляжет гладко, образовав полимерную оболочку потолочной плитке

думаю, что акрилушка увеличит вес самолета, возможно, максимум вдвое. Именно, поэтому движок предполагал с запасом тяги



с винтом согласен, просто хочу "подержать в руках" 3-х лопастной, поскольку следующую модель (будучи, наверное, слишком самоуверенным) хочу собрать из бальзы - 2-х моторник, желательно Ту-2, Пе-2 или Ил-4, но скорее Б-25



Спасибо!

[asifikus]

Приветствую! Принимайте поздравления Выглядит бипланчик ничего так



Вот только не могу ссылки на оригинал открыть, нетрудно огласить параметры модели (размах и т.д.)?



По рекомендациям полностью согласен с Олегом - V крыла для первой модели крайне желательно, "батарейку" и сервы можно поменьше.

Винт... двух лопастей вполне хватит. Да и по виду самик больше напоминает начало 20 века, а тогда двухлопасные и ставили.

Мотор по размеру впритык, а если еще учесть, что нужно делать выкос то даже не знаю...

Еще бы от себя добавил - готовьтесь к малой эффективности элеронов с таким "профилем".

В начале своего увлечения приобрел кит бипланчика "Tiger Moth" от GWS с "выпукло-впуклыми" крылышками, при сборке сразу прорезал элероны, а при облете был крайне удивлен что они практически не действуют . Тогда начал рыть в и-нете, оказывается у такого профиля свои особености огибания потоком, которые и мешают элеронам нормально работать. Видимо по-этому на оригинале их и нет.

Плюс - этот профиль очень хорошо держит в воздухе легкие тихоходные модели.

Спасибо за поздравления! оч.приятно!



с профилем, понимаю, ошибся

поперечки я сделал для того, чтобы они "удерживали" форму профиля ))) совсем не думая еще и о том, что на них может влиять боковой ветер...



я обязательно сделаю V-образное крыло, но прежде попробую доделать эти придав им форму на подобии Clark Y



и еще

не хочу, чтобы моя первая модель была тихоходом.. летать планирую на воздухе (красиво у меня за окном), но и превращать бипланчик в болид F1 )))) неа, не хочу



вот ссылка на оригинал - http://rc-avia.com/publ/chertezhi_av...hki/12-1-0-105

если не сработает, погуглите (именно, погуглите) запрос "биплан из потолочки" - он в выдаче на первой позиции



Спасибо!!!

[olegtur77]

Немного подправлю

SE5A - самолет британских ВВС ( RAF )

V-крыла 10грд это много, достаточно 2-4 грд, это по прикидкам если центр(линия излома) на столе, т.е. 0, то законцовки крыла будут примерно 10-12мм выше(при размахе в 500мм). А и еще не забудьте сделать выкос мотора, если смотреть по ходу модели, то его нужно немножко (на 2грд)повернуть вправо от оси самолета(для компенсации момента винта) и наклонить вниз для того что бы самолет не задирал нос на скорости.

Быстрый биплан несколько некомфортно управлять, особенно на этапе обучения, не успеете глазом моргнуть и хлюп, поэтому как раз тихоходность тут плюс, что кстати достигается малой нагрузкой на крыло, т.е. стремление максимально облегчить самолет, ощутил на себе разницу в полетах "манона" и СЕ5. Вот для сравнения оба самолета в полете, посмотрите.



SE5A



Manon



По самой модели: сделан хорошо. Но кстати шасси с бамбуковых палочек хороши если уже умеете сажать и сажать на ровную площадку(асфальт), иначе лучще сделать из тонкой стальки.

[pzkpfv5]

с профилем, понимаю, ошибся

поперечки я сделал для того, чтобы они "удерживали" форму профиля ))) совсем не думая еще и о том, что на них может влиять боковой ветер...



и еще

не хочу, чтобы моя первая модель была тихоходом.. летать планирую на воздухе (красиво у меня за окном), но и превращать бипланчик в болид F1 )))) неа, не хочу

Да с профилем не ошиблись - самое то для начала, просто элероны будут малоэффективны.

Против поперечек-полунервюр ничего не имею, пусть себе держат профиль

А вот тихоходность (способность летать медленно) для первой модели думаю важна. Пока наработаете рефлексы в управлении...

В начале, если модель быстрая и юркая, можете не успеть сказать "мама", как самолетка встретится с планетой .

Когда научитесь летать, тогда можно "прибавлять газу". На той-же самой модели поиграться с винтами или всей винто-моторной группой.

[Roma KRY]

А вот тихоходность (способность летать медленно) для первой модели думаю важна. Пока наработаете рефлексы в управлении...

В начале, если модель быстрая и юркая, можете не успеть сказать "мама", как самолетка встретится с планетой .

Согласен на все 100%.

Проверено на собственном опыте, симулятор + медленая модель и будет Вам счастье.

первый мой полет длился 3-5 секунд на 3/4 газа.

[asifikus]

Доброго времени!



спасибо за видео! честно говоря, больше всего впечатлил британец. Манон, конечно, тихохднее и проще в управлении, но SE5A хорош!



А о выкосе двигателя сосвем не думал. почитав, что пишут в сети, постарался проанализировать и пришел к следующему



крен - продольная ось - ось X

тангаж - ппоперечна ось - ось Y

рыскание - вертикальная ось - ось Z

пересечение осей XYZ - ЦТ самолета

ось двигателя - ось D



так вот, о выкосе



правильно ли я понял

Точка крепления винта и вала должна находиться на оси Х, а само крепление движка должно быть выполнено таким образом, чтобы ось двигатель D пересекалась с плоскостью YZ и в точке пересечения была равно удалена от Y и Z, а от ЦТ (по полету) вверх и влево.



или



точка крепления винта с валом на 2-4 градуса (по полету) вправо и вниз от оси X?



Вы рекомендуете сделать шасси из тонкой стальки. Это потому, что она может изгибаться и выполнять роль амортизатора при грубой посадке, или посадке на неровную поверхность? Если да, посмотрите, пожалуйста, решение с бамбуковыми палочками точнее, придуманную рессору

[attachment=73908:DSC06198.JPG]



рессоры будут спрятаны в фюзеляже

как Вам такое решение?

[pzkpfv5]

А о выкосе двигателя сосвем не думал. ...



...Если да, посмотрите, пожалуйста, решение с бамбуковыми палочками точнее, придуманную рессору



рессоры будут спрятаны в фюзеляже

как Вам такое решение?

А и еще не забудьте сделать выкос мотора, если смотреть по ходу модели, то его нужно немножко (на 2грд)повернуть вправо от оси самолета(для компенсации момента винта) и наклонить вниз для того что бы самолет не задирал нос на скорости.

Рессоры... думаю не стоит усложнять, выгнуть из тонкой проволки или вобще без шаськи.