интересный проект:
Последний класс ЧМ Ф5-10:
Final result F5-10 after 23 races
Rank SailNr Name Country Points Discards Points
1 CHN 98 GONG Qun Xing China 81.4 (-39.0) 42.4
2 AUS 06 COLE COOK John Australien 85.2 (-38.0) 47.2
3 CHN 02 XUAN Dongbo China 108.1 (-51.0) 57.1
4 CHN 05 WU Xinhua China 105.5 (-46.0) 59.5
5 NED 67 VAN DER CINGEL Arjan Niederlande 98.8 (-36.0) 62.8
6 CZE 95 NOVOTNY Pavel jun. Tschechien 110.4 (-46.0) 64.4
7 RUS 83 KURIN Kirill Russland 129.1 (-54.0) 75.1
8 CHN 10 WANG Yun fei China 132.4 (-56.0) 76.4
9 CHN 833 LIN Duosen China 140.4 (-61.0) 79.4
10 CHN 92 ZHAO Jingchiang China 159.1 (-71.0) 88.1
11 POL 14 DAMASZK Julian Polen 154.1 (-56.0) 98.1
12 AUT 09 WOLFINGER Manfred ?sterreich 174.4 (-72.0) 102.4
13 CHN 03 SHI Chenyu China 170.1 (-58.0) 112.1
14 POL 63 KUKOWSKI Tomasz Polen 180.4 (-55.0) 125.4
15 GER 13 RUDOLPH Frank Deutschland 190.7 (-62.0) 128.7
16 CZE 34 NEHERA Petr Tschechien 196.7 (-65.0) 131.7
17 AUT 20 OBERREITER Gerald ?sterreich 221.0 (-60.0) 161.0
18 GER 135 GREINWALD Markus Deutschland 240.4 (-78.0) 162.4
19 SUI 77 TOCHTERMANN Thomas Schweiz 231.0 (-67.0) 164.0
20 SUI 551 ALBIEZ Gustav Schweiz 241.0 (-64.0) 177.0
21 POL 78 KLAWIKOWSKI Karol Polen 245.0 (-67.0) 178.0
22 RUS 90 KURIN Alexandr Russland 249.0 (-68.0) 181.0
23 AUT 55 MUCHITSCH Franz ?sterreich 265.0 (-70.0) 195.0
24 RUS 177 SMIRNOV Igor Russland 265.0 (-67.0) 198.0
25 POL 86 DUTKOWSKI Karol Polen 263.0 (-63.0) 200.0
26 POL 87 CYRA Szymon Polen 275.0 (-69.0) 206.0
27 RUS 19 ERMAKOV Ivan Russland 299.0 (-78.0) 221.0
28 AUT 48 WOLFINGER Franz ?sterreich 299.0 (-75.0) 224.0
29 POL 122 BECKER Andrzej Polen 300.0 (-74.0) 226.0
30 AUT 138 OBERANZMAIR Gerald ?sterreich 304.0 (-71.0) 233.0
31 POL 54 GRZECHOWIAK Mikolaj Polen 307.0 (-70.0) 237.0
32 AUT 152 HAUER Werner ?sterreich 325.0 (-77.0) 248.0
33 RUS 88 KORKIN Maksim Russland 327.0 (-76.0) 251.0
34 SVK 16 JANKOVIC Jozef Slowakei 336.0 (-74.0) 262.0
35 RUS 38 KHOREV Gennady Russland 357.0 (-79.0) 278.0
36 FRA 8020 GABIN Hugues Frankreich 387.0 (-77.0) 310.0
37 BUL 17 NIKOLOV Nikola Bulgarien 389.0 (-78.0) 311.0
38 RUS 381 KHOREV Gennady star. Russland 417.0 (-79.0) 338.0
Seniors:
1. CHN 98 GONG Qun Xing
2. AUS 06 COLE COOK John
3. CHN 02 XUAN Dongbo
4 CHN 05 WU Xinhua
5 NED 67 VAN DER CINGEL Arjan
6 CZE 95 NOVOTNY Pavel
Juniors:
1. CHN 03 SHI Chenyu
2. POL 78 KLAWIKOSKI Karol
3. POL 87 CYRA Simon
4 POL 54 GRZECHOWIAK Mikolaj
5 RUS 88 KORKIN Maksim
Делаю болван на новую "десятку".
Заменил киль перед ЧУ на старушке. Надеюсь в лавировку пойдет по круче к ветру.
От "жаданости" заложил длинну киля 65 см потом прикинул масштабно длинну киля на свежих фотках. Там он выходит всего около 50 см.. Так ли это?
Думаю 50-55см для "десятки" достаточно.
День добырй ...
Подскажите а где можно подробно прочитать что РАЗРЕШЕНО на 10ке применять...
А то что то загорелся на "свободном" корпусе старой 10 поиграться с жестким крылом (как на некоторыых буерах). Интересно сравнить с обычными парусами, что выйдет.
Читсто теоретически должен выиграть в лавировку и галфвинд.
А полный бакштаг и фордак видимо продую.
Но все же интересно..
По правилам обмеров "десятки" мачта входит в обмер парусов и размеры ее не ограничиваются. Обмер диаметра или самой широкой части мачты производится в верхней, средней и нижней частях мачты , результаты складываются и делятся на 3. После этого умножаются на длину мачты.
Широкая мачта хороша на всех курсах, только надо жестко набивать заднюю шкеторину грота. Если шкаторина будет заворачиваться- пропадет эффект мачты.
Использовал такое чудо, знаю. Аэродинамическую мачту лучше использовать на слабых ветрах.
Один нюанс. Все последующее комплекты парусов должны укладываться в тень наибольшего комплекта. Тень мачты тут не играет, а она отбирает значительный кусок парусности.
Плохо владею комком. Кто-нибудь переведите на русский. Это правила ИСАФ.
Гамма- мой проект 1985г. Яхта с широким корпусом- 39см. КВЛ-120см, балласт-4.2кг. яхта первоначально делалась, как Ф5-Х.
Широкий корпус делался с расчетом перемещения в корпусе для откренивания сменного балласта и постановки на нее аэродинамической мачты- более тяжелой по весу чем обычный. Маленькая КПЛ позволяла нести в "десятках" больше парусов на слабых ветрах. Для это и характерные для штилей обводы. Корпус делался из бальзы,с последующим покрытием внутри и снаружи стеклотканью.
Яхта при всех своих габаритах воздушно смотрелась на воде, легко срывалась с места при малейшем порыве ветра.
На чемпионате СССР в 1986г. в Брянске, на слабых ветрах, она заметно превосходила всех в лавировкую. Сказывалось вооружение с аэродинамической мачтой и помощь Валеры Бондаренко в настройке яхты. Только дисквалификация в одной из гонок скинула ее с первого места на четвертое с разрывом от первого 4 балла. В те годы не было штрафных кругов за нарушение, как сейчас. Малейший контакт или нарушение и дисквалификация. В 1988г. на Чемп.СССР был третьим с одной дисквалификацией и прессингом в гонках.
На ЧМ в 1995г был на ней 27-м- гонялись на ветру, на который она не рассчитывалась, да и сказывалось первое выступление на таком форуме. На этом ЧМ произошел небольшой казус- судьи не знали, как обмерить аэродинамическую мачту, т.к. до этого никто такого не привозил. Пришлось на знаках, не зная немецкого языка объяснять. Прошло.
Подарил корпус, кому-то в Украине с расчетом, что она будет кататься на ЧУ, т.к. сделал новую яхту. Тогда много корпусов старых раздал и все без толку. Сейчас жалею. что ее отдал.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)