Радиояхты класса Ф5-М

[max Z]

скажите , а где можно почитать про классы моделей яхт , что именно определяет тот или иной класс , как понять к какому классу относится лодка ? читаю эту тему , с первой страницы , нравится общение бывалых ) но вьехать в тайный смысл обобщающий этот класс не смог (( . Какая то точная длинна-ширина , или высокие узкие паруса как ножи ( обратил внимание на это ) ? кое как понятно по моноклассам типа микромагик , или драгонфорсе ,тоесть гоняются одинаковые яхты и победа только в умении управлять ( такие регаты есть и среди настоящих яхт ) но что обобщает в класс яхты с разными обводами ?

- - - Добавлено - - -

[ukr30]

требования к классу Ф5-М:

Длина модели- 127.4-128.9см

Толщина кранца- 1-1.3см

Высота установки фалового угла грота от палубы не более 215см

Высота точки пересечения стаксель-штага с мачтой не выше 80% от высоты установки фалового угла грота.

Площадь парусов не более- 5164см.кв.

Диаметр рангоута не более 2см

Балласт изготавливается из материалла с удельным весом не более свинца

Паруса обмеряются по таблице прнведеннной вверху.

Колличество лат на гроте не более четырех- длина не более 10.4см. толщиной не более 1.9см

Колличество лат на стакселе не более трех- длина не более 10.4см. толщинай не более 1.9см

нижняя шкаторина парусов не должна крепиться к гику, крепятся только галсовый и шкотовый углы.

Фаловая дошечка должна быть не более радиуса в 20мм

И такая инфа есть во всех темах по классам.... , ищите и читайте.
Более подробно в правилах постройки классов яхт на сайте ФСССУ

[Егорка007]

Интересно что Скальпель Валицкого только 10, остальные лодки в основном новые проекты, кроме что Crazy Tube который стал 5.
И народу народу гоняестя со свингом

[Timkesh]

У меня сложилось такое впечатление, что реально лучше идет лодка Брэда Гибсона чем допустим того же Бантока и все остальные. А в классе остальных лодок разница настолько мала, что все решает только то - кто на ней гоняется. Скальпелю в данном случае не так повезло с рулевыми. Если бы хорват на нем гонялся или Ян Шпрингер - то он бы был среди призеров наверняка. При этом у Скальпеля все-таки гораздо шире возможности по донастройке в ходе гонки под меняющиеся ветровые условия, чем у всех свинговых яхт. Ну, это мое такое мнение. Как опытного скальпелевода

[M-MASTER]

Доброго времени суток. Вот прошло около 30 лет после того, как эта яхта вышла из одной из последних матриц Валерия Бондаренко. С тех времен пылилась на шкафу. Пол года назад решил серьезно взяться за восстановление, и наконец закончил! (еще в 80-х на этой м-ке гонялся мой батя - Сева Иванов). Вообщем яхта снова в строю, бесподобно ведет себя на воде в сильный ветер. Управлять такой моделью - одно удовольствие, ведь нет ничего благороднее ветра, моря, парусов.. Вот несколько фото

мачта и плавник отформованы в матрице, сделаны из бальзы и угля, корпус - стеклопластик. Все железо на мачте - титан

[ukr30]

Молодец Глеб, давно хотел увидеть эту яхту, т.к. видел ее в свое время мельком, а это все таки одно из последних творений Валеры Бондаренко.

[chapaur@mail.ru]

Солидная вещь! Вот только форма киля меня смущает-ну не верю я в такие хитрости... А на стакселе штаг-пирс?

[M-MASTER]

Да, на стакселе штаг-пирс.
С этим килем центр бокового сопротивления уходит назад, и дает возможность сдвинуть весь центр парусности больше назад, и яхта на сильном ветре не так зарывается носом

[ukr30]

Тут Валерой Бондаренко преследовались другие цели-
- увеличить стреловидность киля и следовательно уменьшить его сопротивление.
Это его слова...
Тогда кили большого удлинения и тонкие еще не делали.
Я увидев его киль сделал себе не такой "критичный"-

по сравнению с тогдашними-

[M-MASTER]

я не знал, интересно