Класс Ф5-Е появился в СССР и на Украине в 1988г, заменив класс Ф5-Х. В этом классе до 1990г. доминировали николаевцы. С 1990г и по сей день пальма первенства у черкащан. За все время было создано много проектов яхт. Только в Черкассах было двенадцать проектов за эти годы. По самым лучшим в Украине дам некоторую информацию.
Первый проект харьковчанина Юрия Плыгача. Довольно широкая яхта. хорошо управляется но тихоходная. Много корпусов было распродано по Украине.
Второй проект Юры Плыгача оказался очень удачным. Яхта сделана уже, очень скоростная, но плохо центрована. По словам приобредших эту лодку- с ней нужно повозиться, но это стоит того. Андрей Каданцев из Черкасс в 2005г на Чемпионате мира был на ней шестым. Этих лодок много продано по Украине.
"КАСАТКА"- была спроектирована в 1996г. В 1997г на мире я был на ней десятым, а сыновья в юниорах 10 и 12. Было сделано шесть лодок. В 2009г "КАСАТКУ" модернизировал- в 2010 был на ней вторым на Украине.
"ЗМЕЙ"-быстрая лодка, но очень привередливая в настройке. В 2005г была Чемпионом Украины, в 2010- третьей.
Яхта "БОБИ-2" Андрея Коваля- польской постройки. Хорошая по ходам. Постоянно с 2008г. в призерах- чего-то ей не хватает.
"МАТРОСКИН"- проект 2008г. Построено две яхты. Обкатаны на Украине и в Португалии с лучшими мировыми проектами. С 2008г. по 2013г.- на яхтах этого проекта выиграно пять Чемпионатов Украины, в Португалии выиграна одна регата из четырех.
Теперь по постройке яхт. Для "Метровика" или "ешки" отимальный вес балласта- 2.3- 2.5 кг. В "метровике" балласт более 2.5кг запрещен. Кили сейчас делаются простой конструкции (скидываю ниже фото) Если нет матрицы- берется металлический прут диаметром 4мм и армируется с толстой стеклотканью между двумя деревянными пластинами. После высыхания деревяшке предается необходимая форма- профиль NACA-009- по крайней мере я его использую. После этого обклеиваете киль углем или стеклотканью.
Колодец под киль делается следующим способом- обворачиваете верхнюю часть киля тонкой лавсановой пленкой в нахлест и проклеиваете стык скотчем, фиксируете слегка лавсан скотчем чтобы не соскальзывал. После этого накладываете сухую стеклоткань на пленку в нахлест и фиксируете ее ниткой обматывая ее по верх стаклоткани. После этого пропитываете стеклоткань эпокситкой. На киль можно намазать разделитель на всякий случай Вот вам и колодец готов- дешево и сердито.
Прочитал кое что в теме "строю для души 1М", Извините,но тут никто не знает правил постройки этой яхты.
Основные правила для международного класса "1ОМ", или проще "1метр" : 1- модель в сборе должна весить не менне 4кг.
2- балласт не более 2.5кг
3- осадка корпуса не более 6см
4- осадка модели не более 42см
Основные правила для международного класса F5-E или "ешке" культивируемого на Украине:
1- вес модели и корпуса не оговорены
2- длина киля от корпуса до нижней кромки балласта не более 38см.
На счет вант- для яхт лучше всего подходит корд диаметпом 0.5-0.6мм. Леску в России использовали чебоксарского производства- это направленый не плетеннный кевлар в лавсановой обвертке. У нас такого нет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием