ЧУ 2010
ЧУ 2010
На счет парусов.
На паруса классный вариант- лавсановая пленка. Даже если достанете прозрачную, то ее можно затонировать аэрозольной краской, что я и делаю всегда. Если применять ткань, то надо тонкие коландрорванные( пропитаные наполнителем) парусные ткани. плащевка сильно тянется по диагонали и от влаги-это влияет на форму парусов. В свое время попробовал сделать комплект порусов на"эмку" из зета-ткани (она не коландрована) ,которую применяют на спинакера. Получились великолепные по форме паруса- но только пока стоят в сухом месте возле батареи. Отставляю мачту с парусами в другое место- на парусах паявляются мелкие марщины- ткань разбухает.Это почти не видно,но я вижу. Подарил эти парусу другому руководителю кружков, но предупредил его об этом.
Теперь, как делать паруса. Сначала рисуете парус в масштабе 1:10 или 1:5. Для Микро-Магика, Ф5-Е, Ф5-П и Ф5м-М- согласно обмерным таблицам. После этого- из обмерных точек на задней шкаторине паруса проводите прямые к передней шкаторине перпендикулярно к прямой проведенной от фаловоко угла к шкотовому. Замеряете их длину- это будут размеры нервюр для болвана под парус. Берете два бруска 30-40мм х 20-30мм и длиной чуть больше длины передней и задней шкаторин. С одного конца склеиваете или скручиваете вместе, а с другого разводите и приклеиваете с верху на них в точках длин передней и задней шкаторин от верхней точки крепления планку 10 х20мм и длинной равной длине нижней шкарокины паруса шириной планки вверх. После этого вырежте планки10 х20мм по длине нервюр и наклейте на них плотный пресованный пенопласт толщиной 10мм, предайте ему необходимый профиль и преклейте к брускам в местах согласно чертежу. В точке Фалового угла тоже прилейте планку 10 х20мм. После этого обтяните всю эту конструкцию нитками. Это будет болван на паруса.
Профиля делаете толщиной 7-9% от длины профиля, максимальное утолщение в зоне 30-40% от лобка профиля по длине профиля. Приклеиваете нервюры по разметке согласно чертежу паралельно друг к другу и перпендикулярно к прямой пересекающей фаловый и шкотовый углы. Пленку режете на полоски которые будут накладываться краями на нервюры и перекрывать друг друга на 5-6мм. Полотнища должны выходить за пределы болвана минимум на 10мм. После этого аккуратно приколите их на концах нервюр между собой иголками, чтобы они аккуратно без морщин накладывались друг на друга. Возьмите выжегатель по дереву и точками на расстоянии 6-7мм приварите пленки друг к другу, не бойтесь маленьких отверстий в парусе. Сварив полотнища парусов вместе. Отметьте приблизительно переднюю шкаторину по болвану в районе фалового и галсового углов и можете снимать парус. Если это грот то установите на яхту мачту, к ней прикрепите скотчем фаловый и галсовый углы паруса по маркам на передней шкаторине паруса в углах, шкотовый угол скотчем к гику. После этого проставте марки по передней кпомке перуса повторяя кривизну мичты. Снимите парус и обрежте переднюю кромку паруса по разметке, если мачта профилираванная и имеет ликпаз добавьте к маркам припуск на глубину ликпаза. после этого произведите разметку паруса и обрежте лишнее. Углы паруса усильте аракалом, крепежные отверстия прожгите выжегателем. На стакселе передняя шкаторина размечается следующим образом. Натягивается код, к нему крепятся Фаловый и галсовый углы, после этого производится разметка передней шкаторины. После того как вырежите стаксель и обработаете углы по передней шкаторине стакселя прожгите отверстия на расстоянии 20мм для подшивки паруса к штагу.
то, что делают в мире
прилагаю паспорт обмера парусов и яхты. вес модели сейчас не оговаривается.
Если у кого возникают вопросы по постройке, приобретению и т. п. яхт данного класса обращайтесь- обсудим.
"ЭЛЬФ"- яхта разработана и построена в 1991 году. С 1991 по 1994г яхты этого проекта были победителями чемпионатов Украины. Яхта грациозна на воде. Ее конек- слабые ветра. В финале кубка СССР 1991г. во время шквала в гонке, она была единственная, кто добрался до финиша- остальные прибило к берегу. В этом же году Диденко Сергей стал победителем Чемпионата СССР с реди юношей и пятым в общем зачете. Технология ее изготовления предназначалась для постройки ее детьми. Все было упрощено до предела. Была сделана матрица корпуса(которая сохранилась по сей день), палубы, киля, руля, мачт, гиков, колодца под киль, гельмпорта. Технически эта яхта строилась с нуля за 16 часов- без учета времени на высыхание ЭДП. По сей день несколько корпусов валяются мертвым грузом в Черкассах.
Крепления грота-гиков применяемые в метровиках и Ф5-Е за рубежом.
Узлы наших спортсменов.
Стаксель-гики
Паруса.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием