В этом году будет проводиться неофициальный Чемпионат Украины в новом классе радиояхт Ф5-П- многокорпусник. Размерения, что и у класса Ф5-П,но запрещен балласт на килях и швертах. Ширина модели до 800мм. разрешается сменный балласт в и на корпусах. Есть, где дерзать и придумывать.
Если быть более точным..то это катамараны и тримараны!? Двух корпусники и трех корпусники!?[attachment=72689:070419 Bild 0012klein.JPG] [attachment=72691:Gr??en?nderungIMG_7015-aus.jpg]
Да сеньёр.
Красавцы тримараны! Обожаю эти цяци! http://forum.modelka.com.ua/index.ph...ttach_id=72689
Появилась давненько мысля соделать аероглиссер на попплавках как у катамарана. Сопротивление корпуса(за счет смачиваемой поверхности ) будет меньше чем у традиционного днища. Значит будет поюрчее.И устойчивость возрастет на максимальных скоростях при поворотах. И движок как раз разыскался среди барахлишка. http://www.hobbyking.com/hobbycity/s...idProduct=7993 Будет звенеть как импеллерный... Что скажете !?
А как тебе это
Это я знаю....смотрел видео..как оригиналов..так и моделей! Оригиналы впечатляют! А модели...сильно уж юркие на таких скоростях. По прямой да...а обходить буи...думаю нужен большой опыт и часовая наработка практики.
интересно сделать и попробовать. Можно не ставить его на крылья полностью, а использовать для востановления как на "поле рикаре".
требования к классу Ф5-П-многокорпусник:
Мерительное свидетельство П-Супер
Фамилия и имя
Адрес
Номер на парусе
Меритель
Дата обмера Роспись мерителя
Общие размерения
Модель должна быть многокорпусной (катамаран,тримаран и т.п.)
Разрешено Модели
Длина и ширина модели Не более 800 мм мм
Высота постановки паруса H Максимум - 950 мм мм
Длина кранца Минимум - 10 мм мм
Размеры лат грота 4-е латы – 65х10 мм мм
Размеры лат стакселя 3-и латы – 35х10 мм мм
Ширина фаловой дощечки Максимум – 20 мм
Скругления задней шкаторины парусов – прямые линии между обмерными точками
Диаметр рангоута не более 19мм
Площадь обмерных треугольников стакселя и грота не более 2000 кв.см.
Размерения парусов анологичны классу Ф5-П-Класический
Запрещен балласт на килях и швертах
Разрешен сменный передвижной балласт в и на корпусах модели
Размерения парусов
Разрешено не более Комплект А Комплект В
A 870 мм
B 260 мм
C 900 мм
D 230 мм ------------------- ----------------------
E 230 мм ------------------- ----------------------
F 230 мм ------------------- ----------------------
I 40 мм
J 65 мм
K 65 мм
H 950 мм
L 770 мм
M 240 мм
N 240 мм ------------------- ----------------------
O 730 мм
Q 240 мм ------------------- ----------------------
P 30 мм
R 30 мм
Кое что о тримаранах.
Тримараны — фантастические судна, получающие самые лестные отзывы от профессиональных яхтсменов. Тримараны — это яхты нового поколения. Основное применение многокорпуников: гоночные регаты и морские прогулки.
Тримаранную схему разработчики подсмотрели у туземцев Полинезии, которые в свою очередь еще в 17 веке позаимствовали ее у англичан. Суда, состоящие из двух корпусов, туземцы назвали "катамаранами". А трехкорпусникам в последствии дали имя "тримараны". Создателем современных тримаранов считается наш соотечественник Виктор Четчет. Первые его тримараны Eggnog 1 и 2, построенные в середине прошлого века, не снискали особой популярности.
Настоящий интерес к многокорпусникам появился в 70-х годах XX века, когда были изобретены новые материалы (углеродные композиты), благодаря чему удалось существенно уменьшить вес судна. С тех самых пор многокорпусные яхты (тримараны и катамараны) вошли в моду. Многих сводили с ума эти небольшие спортивные многокорпусники, развивающие приличные скорости. В то время опытные яхтсмены искали новые типы яхт, чтобы совершать кругосветные путешествия и участвовать в гонках.
Сегодня модернизация технологий построения тримаранов и катамаранов происходит за счет их участия в соревнованиях и гонках. Основной класс гоночных тримаранов – Formula 60. Именно в этом классе проводится известный яхтенный чемпионат ORMA.
Последние тридцать лет тримараны завоевывают лидирующие позиции, становятся победителями многочисленных регат. Один из самых известных гоночных тримаранов BMW Oracle Racing — победитель 33 Кубка Америки (2010 год).
6 сентября 2009 г. парусная яхта l'Hydroptere побила мировой рекорд скорости на морской миле (1,852 км). Средняя скорость была 50,17 узлов (92,91 км/ч).
4 сентября 2009 года французский парусный тримаран Hydroptere установил новый мировой рекорд скорости, преодолев расстояние в 500 метров со средней скоростью 51,36 узла.
Самый большой парус в мире
Гоночный тримаран BMW Oracle Racing поднял самый большой парус в мире, 58 метров. Крыло тримарана длиннее, чем крыло Аэробуса А380, самого большого пассажирского авиалайнера. Тримаран BMW Oracle Racing — победитель 33 Кубка Америки. Главным результатом этого соревнования стало перемещение интеллектуальных и финансовых ресурсов в сторону развития тримаранов!
Характеристики:
Длина, м
макс. (с бушпритом): 41
корпуса по КВЛ: 27/37 (центральный/боковой корпуса)
(в обмер. состоянии): 27
Ширина, м: 27
Водоизмещение, т: 12
Высота мачты, м: 68
Площадь
парусности, м2
грот: 631 (все секции мачты в сумме)
стаксель: 622
геннакер: 780-960
IDEC
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием