Петя, из чего делаешь проволочные скобы на гики? Я что-то попробовал из "стальки" на 1,5 мм - не понравилось, слабовато как=то.
выкладываю видео постройки "Бомбы"
https://youtu.be/tm0SnBfxgNw
"Бомба2"
https://youtu.be/D7qtJFpKa5U
Привет, Петя! Я не разглядел, или подтяжка нижней шкаторины только на стакселе?
Просмотрел еще раз, увидел все. Оригинально!
Очень симпатичная лодка. Интересные идеи.
Заставляешь нас шевелить мозгами, - молодец Петя!
Я тут по этому поводу поднял немного правила, чтобы проверить как они смотрят на эти нововведения.
Если тебе интересно - вот что там нарыл:
1) Касательно автоматической подстройки парусов:
- По правилам ФСССУ нет указания на запрет автоматической подстройки парусов - поэтому она разрешена. (пункт 7.2.1.6 - управління яхтою подпункт имеет несколько размытую формулировку относительно запрета систем автоматического контроля)
Поэтому на украинских соревнованиях никаких проблем с такой системой не будет.
- К сожалению, правила НАВИГА содержат более четкую формулировку аналогичного пункта:
9.97.7
FERNLENKFUNKTIONEN
a. Es dürfen nicht mehr als 2 Fernlenkfunktionen verwendet werden.Die eine darf nur zur Steuerung des Ruders, die andere nur zurgleichzeitigen Bedienung von Fock und Großschot verwendetwerden.
b. Selbststeuerungseinrichtungen und Ausrüstung für eineautomatische Steuerung oder Trimmung sind verboten .
в пункте b. говорится о запрете автоматических систем контроля (Steuerung)и подстройки (Trimmung)
Поэтому, на мой взгляд, на Чемпионате мира НАВИГА к такой системе могут придраться с большой вероятностью.
- Интересно также, что в последних правилах класса IOM такая регулировка разрешена:
- C.5.4 REMOTE CONTROL EQUIPMENT
USE
- (a) The rudder control unit shall control the rudder only.
- (b) The sheet control unit shall control the mainsail sheet and headsail sheetonly.
- (c) Except where achieved by mechanical systems, automated control of rigand/or sails and automated steering and/or navigation are prohibited.
Здесь в пункте(с) говорится о запрете автоматических систем контроля парусов и руля, за исключением когда это достигается путем механических систем. То есть в таком виде как у тебя подстройка парусов разрешена. Так что в гонках класса IOM, в плане соблюдения этого правила - эта лодка сможет принять участие.
- - - Добавлено - - -
2) По поводу руля - тут только 2 ограничения (причем они есть во всех трех правилах) - чтобы он весил не более 75 грамм и чтобы не выступал за корму ни в каком своем положении. Вот последнее я думаю тебе стоит проверить и если что немного "подпилить" крылья чтобы они не выступали за корму при повороте.
Да я кроме как на ЧУ и ЧР гоняться в ближайшее время не собираюсь, под них и делаю...
В добавок, может все мои идеи и не покатят и придется возвращаться к классике.
В плане крыльев, я думаю, их главное назначение - создавать дополнительную силу, противодействующую подъему кормы и заныриванию носа. В этом плане (на мой взгляд) их целесообразнее разместить в самом низу руля (не в середине), поскольку тогда они смогут выполнять эту свою функцию дольше, то есть при частично приподнятой корме они еще будут находиться в воде и оказывать сопротивление подъему.
Второе в чем они могут пригодиться - это противодействие дрейфу в лавировке. Ну и здесь, мне кажется, наиболее эффективными они будут именно внизу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)