помощ новичку.

[Cergej]

как првельно установить крыло?по цэнтру,или одна сторона должна быть длинее другой?

[leon]

А фото можно ?

а вообще живём в одном городе !

можно встретитьса и всё решить как и что выставить .

[іван]

Сторона від тросів має бути довшою.

[Potap]

Крыло устанавливается по центру...)))

Относительно фюзеляжа....

[іван]

Ну якщо крило кріпиться на ризинках то всерівно трішки виноситься, при зборці моделі крило з тросами робиться (по собі кажу) десь на 1,5 - 2 см довше. Ну але звичайно ще від розміру моделі залежить.

[Potap]

Ну якщо крило кріпиться на ризинках то всерівно трішки виноситься, при зборці моделі крило з тросами робиться (по собі кажу) десь на 1,5 - 2 см довше. Ну але звичайно ще від розміру моделі залежить.

Згоден

Ну якщо крило кріпиться на ризинках то всерівно трішки виноситься, при зборці моделі крило з тросами робиться (по собі кажу) десь на 1,5 - 2 см довше. Ну але звичайно ще від розміру моделі залежить.

Згоден

[ivan72]

А вот объясните, зачем нужна асимметрия крыльев, на кордовой модели?...

[literal]

А вот объясните, зачем нужна асимметрия крыльев, на кордовой модели?...

Внутреннее крыло проходит меньший путь, поэтому имеет меньшую скорость и, соответственно, подъемную силу. Кроме того нужно учесть вес и аэродинамическое сопротивление корд.

В результате модель валится в круг.

Вот для компенсации этого и применяют комплекс мер (или все вместе, или часть):

1. Внутреннее крыло больше

2. Мотор выкошен наружу

3. РН повернут наружу

4. Грузик на конце внешнего крыла

5. На внутреннем крыле элерон слегка вниз, на внешнем - вверх

6. Корды выведены под углом назад относительно нормали к продольной оси модели

Может что-то и упустил, давненько это было ...

Может что-то и приврал ...

В.М.

[ivan72]

Да все верно, но стабильного полета модели, можно добиться хорошим мотором и пунктом №6 в вашем списке. И в любой точке полусферы модель будет держать натяжку...

С уважением Иван.

[Евгений Кащеев]

А вот объясните, зачем нужна асимметрия крыльев, на кордовой модели?...

Когда самолет летит по ровной у него одно натяжение корд, когда начинает маневр то натяжка может снизиться. Так как у нас разные крблья соответственно и разные закрылки, и потому когда мы летим ровно и начинаем маневр натяжка не падает а от разницы площадей его тянет из круга.