у классики важнейшую ф-цию для "кувыканий" имеют серволопатки. как-раз после их изобретения Дитмаром Шлюттером в 66-67гг и появилась возможность строить реально пилотируемые модели (иначе - только полет "блинчиком" и в безветрие).
в классике конечно-же можно развернуть сервоось, убрать лопатки и установить тяжеленные грузы, близкие по весу к весу лопасти (лопатки придется убирать, тк они всегда должны находиться на одной плоскости с управляющими тягами шайбы. или вместе с сервоосью с лопатками придется повернуть и шайбу перекоса

). в результате - большой вертолет с реакциями и управляемостью мелколета
