Для чего именно?Крыло?Фюз?Оперение?Сообщение от alex65vl
Для чего именно?Крыло?Фюз?Оперение?
Извиняюсь, может невнимательно читал но V крыла делали?
Если делать крыло из утеплителя размахом 1300мм достаточно ли будет бальзового лонжерона 3*6*1000 и обтяжки стотчем?
Также при изготовлении фюзеляжа из утеплителя и обтяжке скотчем нужно ли усиливать хвостовую балку бальзовой или сосновой рейкой?
V крыла не делалось в угоду технологичности.При аккуратном изготовлении модель (оттримированная!) допускает довольно длительный полёт с брошенным управлением.
Для спокойных полётов (а они со временем быстро наскучат) хватит, но на первой же петле (особенно после снижения\ пике) крыло запросто сложится.В результате может пострадать электроника модели.Так стоит ли овчинка вычинки?
Хвостовую балку вобщем-то усиливать не стоит.Если всё-же надумаете - учтите что ЦТ сместится назад.И чем больше будет силовых элементов - тем сильнее будет его смещение.Удачи!
Как лучше укреплять крыло, чтоб не сложить в первый-второй полет? Никогда не резал цельнопенопластовых крыльев и, если честно, немного сомневаюсь в их прочности...
Простота изготовления не вызывает сомнений - ежели брать пенопластовые крылья, то резанных струной будет большинство: и просто, и (при последующей оклейке бумагой\шпоном) прочно.Из инструментов понадобятся только лучковая пила с нихромовой проволокой ( струной), понижающий (обязательно!!!) трансформатор, да пара шаблонов профиля.Впрочем, всё это уже достаточно много раз рассказывалось да и выкладывалось видео - поиск в помощь!
Прочности двух лонжеронов сечением 3 на 10мм на весь размах крыла вполне достаточно.На 1/3 хорды (от носка крыла) прошлифовываем пазы под лонжероны и вклеиваем их на ПВА.Поверх обтяжка писчей бумагой тем-же ПВА, разведённым пополам с водой.Тянуть нужно сразу обе поверхности, иначе поведёт крыло.Удачи.
Прочность пенопластовых крыльев достаточная для выполнения фигур высшего пилотажа.
Показываю конструкции крыла из потолочки и резанное из пеноблока.
Также показываю этапы изготовления ядра крыла.
Данный процесс сложный и достаточно затратный.
Но он обладает одним достоинством - высокой точностью и повторяемостью.
Это достигается опиранием шаблона и заготовки на стол. Для этого приходится подгонять высоту упоров по высоте плиты.
Шаблоны металлические или из гетинакса, можно текстолита. Из стеклотекстолита не советую даже фольгированного.
У него недостаточна температуростойкость - порядка 100°С, а у гетинакса 300...400°С (точно не скажу, не смотрел характеристик.)
Будет время покажу фото таких крыльев.
(Доработал 2-й эскиз 22.21)
Сделал 2 шаблона из стеклотекстолита (точнее из непосверленных незапаянных плат) и потренировался резать на ненужных кусочках. Подобрал температуру струны чтоб уверенно резало и при этом не оплавляло ниже шаблона и все отлично резалось, но когда начал резать крыло (длинный кусок того же утеплителя, на котором тренировался) за струной потянулись волоски и резка волнами. Прибавка температуры привела к оплавлению ниже шаблона. Нужно делать шаблоны с припуском на это оплавление или искать температуру более внимательно? Жалко переводить много материала...
Волоски - за струной это нормально. Волны от неравномерного движения и\или слабого натяжения струны.
Резать желательно вдвоём, сделав на шаблоне метки с примерно 1-1.5 см. шагом.При резе один говорит номер метки, второй со своей стороны старается ее проходить - это помогает синхронно резать.При определённом навыке можно резать и самому....
Крыло вырезал, не идеально, но терпимо. Вклеил сосновый лонжерон 6*3, завтра обтяну скотчем.
Взялся за фюз и начались вопросы:
Нужно ли делать выкос двигателя? Если да какие углы?
Где у данной модели должен быть центр тяжести? Нужно искать место под аккумулятор.
Как надежно закрепить аккумулятор?
Выкос двигателя делать не надо.
ЦТ 25%.
Акк укладывается в вырезанную в пенопласте нишу и крепится полоской (1-2-мя витками) прозрачного скотча.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием