Задымел Регулятор

[lexdi]

помогите понять где ошибка или брак. Прищёл мне регулятор хаймодел НМ-36, двигатель турниджи 35-36 - 1100KV и аккумулятор лунгмакс 2200 3S 20C. Всё это я подключил через разъёмы как полагаеться, но сначала я подключил аккумулятор 1300 2S 20C и всё работало нармально только при резкой подаче газа двигатель начинал сильно свистеть и хаотично дёргаться, а если плавно давать газ то всё было нармально. При подключении 2200ма аккумулятора двигатель начал крутиться и после того как я дал больше чем пол газа с регулятора пощёл дым, но он не сгорел и сейчас также работает с 1300 2S аккам но свист и дёрганье остались. ( всё обсалютно новое).

памогите пожалуйста в чём проблема.



п.с. регулятор на вид очень дерьмовый но это полный аналог HexTronik 36A я к нему прикупил прагроматор и он тоже что то не фурыкает.

[Андрей-Б]

...при резкой подаче газа двигатель начинал сильно свистеть и хаотично дёргаться, а если плавно давать газ то всё было нармально...

А тайминги правильно выставлены?

[Виктор]

Если добавляешь газ и двигатель дергается, значит стоит неправильный тайминг.

[sergei]

даа,а у меня сложилось мнение что 90 процентов товара с хобби сити ,типа туринги ,некстроник --Брак

откровенный

[Jurgen]

помогите понять где ошибка или брак. Прищёл мне регулятор хаймодел НМ-36, двигатель турниджи 35-36 - 1100KV и аккумулятор лунгмакс 2200 3S 20C. Всё это я подключил через разъёмы как полагаеться, но сначала я подключил аккумулятор 1300 2S 20C и всё работало нармально только при резкой подаче газа двигатель начинал сильно свистеть и хаотично дёргаться, а если плавно давать газ то всё было нармально. При подключении 2200ма аккумулятора двигатель начал крутиться и после того как я дал больше чем пол газа с регулятора пощёл дым, но он не сгорел и сейчас также работает с 1300 2S аккам но свист и дёрганье остались. ( всё обсалютно новое).

памогите пожалуйста в чём проблема.



п.с. регулятор на вид очень дерьмовый но это полный аналог HexTronik 36A я к нему прикупил прагроматор и он тоже что то не фурыкает.

Дыма без огня не бывает. Если мотор крутится без нагрузки - это абсолютно не говорит о том, что рег исправен. У меня были такие же симптомы. (сначала дым, после чего на ХХ двигатель таки вращался). Вскрытие показало сгоревшие ключи одной фазы. Даже измерители не понадобились, все и так было видно. Так что под нож его, содрать термоусадку и хотя бы визуально посмотреть, что дымилось.

[lexdi]

насчёт таймингов не уверен но стояли 10-20, после повторной попытки проверить работоспособность комплекта всётаки показались слабые места.

двигатель задымел и сгорел, регулятор тоже задымел. В общем всё это очень низкого качества. обидно то что даже не полетел самик.



после всех самоутишений решил открыть регулятор, как и стоило ожидать там стоит ATMEGA8 и набор силовых поливиков в корпусе SO-8 причём транзисторы все разные (в смысле не прямые и обратные, а разных наминалов) из установленных 9 прямых и 12 обратных остались в живых только 11 штук, слава богу плата не повреждена (сгорели очень тихо, с дымком ). сегодня нащёл замнену в пятницу поеду покупать.



И всёже хотелось узнать в чём был дефект, ведь от двух банок работало всё нармально.



Мне написал хазяин магазина что двигатель сгорел из за того что я включал его без нагрузки (без пропелера), так ли это ?

[Андрей-Б]

...насчёт таймингов не уверен но стояли 10-20,..... Мне написал хазяин магазина что двигатель сгорел из за того что я включал его без нагрузки (без пропелера), так ли это ?

Это тайминги для 9-6 полюсов, а у вас сколько? 4-10 для 12 полюсов и более. 20-30 для 2-4 полюсов

Я много раз включал двигатель без нагрузки и вроде ничего.

[Jurgen]

насчёт таймингов не уверен но стояли 10-20, после повторной попытки проверить работоспособность комплекта всётаки показались слабые места.

двигатель задымел и сгорел, регулятор тоже задымел. В общем всё это очень низкого качества. обидно то что даже не полетел самик.

Не. Регулятор сгорел в первое включение. А потом, горелый рег спалил мотор. А затем мотор усугубил разрушения в реге. Короче, если пошел дым, сразу на вскрытие. Это только старые советские МЛТ-2 могли дыметь, почернеть, но сохранять работоспообность схемы. Ну страшного ничего не произошло. Мотор перематывается за час, ключи перепаиваются.

после всех самоутишений решил открыть регулятор, как и стоило ожидать там стоит ATMEGA8 и набор силовых поливиков в корпусе SO-8 причём транзисторы все разные (в смысле не прямые и обратные, а разных наминалов) из установленных 9 прямых и 12 обратных остались в живых только 11 штук, слава богу плата не повреждена (сгорели очень тихо, с дымком ). сегодня нащёл замнену в пятницу поеду покупать.

А каким образом определяли живой/мертвый полевик?

И всёже хотелось узнать в чём был дефект, ведь от двух банок работало всё нармально.



Мне написал хазяин магазина что двигатель сгорел из за того что я включал его без нагрузки (без пропелера), так ли это ?

Скорее всего, запуск мотора на ХХ не является причиной выгорания. Таки возможно, что дело в таймингах...

[Виктор]

насчёт таймингов не уверен но стояли 10-20, после повторной попытки проверить работоспособность комплекта всётаки показались слабые места.

двигатель задымел и сгорел, регулятор тоже задымел. В общем всё это очень низкого качества. обидно то что даже не полетел самик.



после всех самоутишений решил открыть регулятор, как и стоило ожидать там стоит ATMEGA8 и набор силовых поливиков в корпусе SO-8 причём транзисторы все разные (в смысле не прямые и обратные, а разных наминалов) из установленных 9 прямых и 12 обратных остались в живых только 11 штук, слава богу плата не повреждена (сгорели очень тихо, с дымком ). сегодня нащёл замнену в пятницу поеду покупать.



И всёже хотелось узнать в чём был дефект, ведь от двух банок работало всё нармально.



Мне написал хазяин магазина что двигатель сгорел из за того что я включал его без нагрузки (без пропелера), так ли это ?

А если не секрет, какие ключи стояли и какую нашел замену?

[lexdi]

Не. Регулятор сгорел в первое включение. А потом, горелый рег спалил мотор. А затем мотор усугубил разрушения в реге. Короче, если пошел дым, сразу на вскрытие. Это только старые советские МЛТ-2 могли дыметь, почернеть, но сохранять работоспообность схемы. Ну страшного ничего не произошло. Мотор перематывается за час, ключи перепаиваются.



А каким образом определяли живой/мертвый полевик?





Скорее всего, запуск мотора на ХХ не является причиной выгорания. Таки возможно, что дело в таймингах...

транзисторы проверяються также как и обычные поливики, прибором звоним диод на стоке и истоке , и относительно затвора ничего не должно быть.