У мня траксас 3.3 нитра.В инструкции черным по белому написано о категорическом запрете на покатушки,если температура окружающей среды ниже +20-и градусов цельсия.
У мня траксас 3.3 нитра.В инструкции черным по белому написано о категорическом запрете на покатушки,если температура окружающей среды ниже +20-и градусов цельсия.
Добавлю на счет запуска. Установите электростартер с редуктором и никаких проблем до -10.Я ведь езжу,и ничего и никого ничем не грею.
Вы реально думает что на любую модель/двигатель можно без проблем поставить электростартер? Или у всех траксасы?
по-поводу запуска в -10. запускать не нагретый движок это всегда повышенный износ, при низкой температуре износ увеличивается. Каждый такой запуск сокращает срок службы двигателя, а он и так не большой у метанольников.
Я не говорил, что модельный спорт это дешево. Стартера, как опции наверняка есть у каждого нормального производителя.
а при чем здесь спорт? В спорте вообще такие стартеры не используют (используют стартовые столы). И стартеров как опции нет у абсолютного большинства производителей. Есть пуллстартеры(стоят на большинстве моделей начального класса), ротостартеры(стоят на немногих моделях, но предлагаются как опция для многих), стартовые столы(все спорт модели + продвинутые хоббисты), а бортовые электростартеры очень большая редкость (габаритные, тяжелые, отнимающие мощность, но самые удобные).
Модельный спорт недешевый, но купить газовую горелку для разогрева движка (если так уж горит катать по морозу) стоит намного дешевле стоимости движка.
ЗЫ: и такие советы давать не стоит. Дело в том, что старый мотор с просаженной парой на морозе может работать даже лучше чем в нормальных условиях (за счет сжатия пары увеличится компрессия), а вот новый движок скорее всего будет непровернуть и тут возможны варианты - 1.сгорает мотор стартера, 2.движок проварачивается, но стирает пару к чертям собачьим, 3. Лопается шатун.
И еще пара советов-замечаний:
1. Топливо таки должно быть теплым, кипятить его не нужно, достаточно перед выходом из дома укутать бутылку (лучший выбор - купить термосумку).
2. Теплое топливо не спасет холодный движок, т.е. движок греть все равно нужно.
3. Главная проблема зимой - запуск. Когда движок запущен он и сам себя греет и топливо (трубой выхлопа (не на всех моделях) и выхлопными газами через трубку отбора давления).
4. Летом снова используем термосумку для топлива, летом топливо должно быть прохладным - увеличится мощность и пробег на одном баке.
Вы наверное незнакомы с моделями траксас вплотную,у них стартера очень легкие и питаются не от борта.А если хотите покритиковать кого-то то выберите какую-нибудь китайскую подпольную фирму.
awatar, извини конечно, но не того ты человека выбрал, что бы говорить ему о том, что он мало знает.
Я уверен, Леша тебя сам сможет легко познакомить с любым моделями от Traxxas и подробно рассказать почему их стартеры нельзя назвать нормальными. Если говорить конкретно о Traxxas - их стартеры сделаны не для спорта, а для покатушек во дворе. И может это будет шоком, но я пока знаю только про одного нормального производителя спортивных моделей (Traxxas не считаю производителем спортивных моделей) которые бы использовали такую систему, и то, не в своих топовых моделях, а в моделях для покатушек, и фирма эта называется LOSI. Не смотря на то, что фирма эта хорошая - стартер такой нельзя назвать сильно надежным или хотя бы хорошим.
Я знаком с моделями данной марки. В их стартерах используется практически таже конструкция, что и в ротостартерах, но добавлен электромотор. Самый легкий стартер - это мотор без стартера, т.е. модель с заводкой от стартового стола (наилучший вариант - легкая задняя крышка, полная герметичность, не нужно обслуживать). Затем идут пуллстартеры(не нужно таскать тяжелый стартовый стол, но нарушается герметичность - падает мощность/стабильность, требует обслуживания обгонка, можно порвать шнур, вес добавляет обгонка, вал, пружина из металла + пластиковый шкив и ручка + шнурок) , затем ротостартеры (тоже не герметично, требует обслуживания обгонка, вес добавляют обгонка, вал, несколько шестерен редуктора), затем электростартеры (греметичность лучше чем у пулл и ротостартеров, но хуже чем у глухой крышки, те же траблы с обгонкой, вес добавляет все тоже, что и ротостартера + еще шестерня+электромотор+пров ода и разъем).
Не говорите мне что делать, а я не скажу куда вам пойти. Я доходчиво выражаюсь? И что это за разговоры в 42 года? Вас родители и жизнь не научили нормально общаться? Я обосновал свои утверждения, если Вы не согласны - обоснуйте почему.
ЗЫ: Я не шарю в вертолетах, у меня уже несколько лет есть парочка, я умею на них летать, но не шарю в них. Поэтому я не лезу в раздел вертолетов. Мысль ясна?
Послушайте Алексей. Давайте оставим в покое мое тяжелое детство. Нужно быть терпимей. Что касается непосредственно тем траксас, у меня жато 3-и штуки все 3.3 нитро откатал на каждой литров по10.+ знакомые на них же учились. У меня к этой фирме претензий нет, но если-бы они были полноприводными было-бы гораздо практичней. Вот о чем идет речь. И это мое мнение.Я не претендую на авторитет. Я не хочу с вами соперничать, претендовать на пальму первенства на форуме и т.д. Я Вас прошу в дальнейшем быть более корректным как Вы правильно заметили мне 42 года.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)