Всем добрый вечер.
Тема использования резонансных труб на ДВС с поршневым газораспределением фазы всасывания оказалась очень острой и заслуживает обсуждения в отдельной теме.
Сегодня я провел испытания на воде в реальных условиях, на модели лодки класса ФСР-В-26сс.
Для чистоты замеров был изготовлен простой однокамерный глушитель. Были опробованы 5 различных гребных винтов. Замеры оборотов делались сначала с глушителем, потом с резонансной трубой. Резонансная труба - нержавейка, производства Власова Ю.В. Длина трубы 340 мм (от свечи до середины максимального сечения).Обороты измерялись электронным тахометром.
Двигатель RCMK, форсированный, корпус лодки -Торнадо 5. Бензин АИ95, масло Мотул синтетика Карт Гранд Приз 5%.
Итак - Херсон, 13 октября, 16 часов, температура воды *+10, температура воздуха +14, солнечно, штиль.
Винт 1, двухлопастный *Ф57.5 мм *обороты с глуш. 14320 *с рез. трубой 17240 * (+2760)
Винт 2, двухлопастный* Ф58.3 мм* обороты с глуш. 14440, с рез. трубой 17280 * (+2840)
Винт 3, двухлопастный *Ф58 мм * *обороты с глуш. *14480, с рез. трубой 17760 * (+3280)
Винт 4, трехлопастный *Ф57 мм * *обороты с глуш. * 14400, с рез. трубой 15840 * (+1440) *
Винт 5, двухлопастный *Ф58 мм * *обороты с глуш. * 14460, с рез. трубой 16940 * (+2480)
Планировался замер скорости по GPS, но сел аккумулятор, удалось сделать только один замер по винту № 1,
с глушителем 54 км.час,* с рез. трубой 62 км.час.
Результаты замеров дают мне полное основание утверждать, что резонансная труба на таких ДВС работатет и дает существенную прибавку в оборотах, а соответственно и в мощности.*
Также нужно еще пробовать другие трубы, сделать замеры на разных длинах труб, наверняка можно еще выжать еще больше.
На фото - глушитель.