Здравствуйте!
Многоуважаемые господа пилоты WWI, поделитесь пожалуйста информацией, относительно необходимой и достаточной емкости топливного бака биплана; размах в один метр, двигатель OSmax FS-30S, топливо от 5% нитрометана.
Имеется в виду процесс: завел, проверил, механик понес самолет на позицию взлета, взлетел и дождался команды «Начало боя», отлетал семь минут, приземлился.
Заранее благодарен.
Мне хватает 70 кубов на все, другому пилоту 90 не хватает.... ставьте 120 - точно хватит!
Поставьте 120мл. Вес станет немного больше но летать станет дольше.
уменя набоуцовке кмд *а бак 70 мл *хвапает примерно на 14 мин
Вы не путайте! Компрессионные моторы намного экономичнее калильных.Сообщение от Hummer' post='214656' date='30.10.2010, 10:06
я чото напутал ты прав!!! я примерно сказал !!
Информация была необходима на этапе проектирования самолета (Aviatik BERG). Самолет самостоятельной сборки у меня ВТОРОЙ, у первого (Grumman F6F) бак оказался малым, не хватало его, поэтому не хотелось ошибиться снова. Мотора тогда у меня еще не было. У моего ближайшего модельного окружения, с такими мелкими четырехтактниками тоже как-то не сложилось. Но на практике оказалось, что все гораздо проще. Места внутри фюзеляжа хватает, поместился 180-ти граммовый, несложно догадаться , что меньший также войдет. На данный момент времени приобретен двигатель, правда не заводился пока. Самолет практически готов под обтяжку. Спасибо всем , кто откликнулся , ориентироваться было на что.
180 это ты лишку дал, 120 ставь хватит и тренироваться и на бой.
Пока ДВС новый, он и кушает по более.
И не слушай АССОВ и про 90 мл.л. Они скоро и обтягивать не будут и да же топливо заливать.
Ну чтоб легшее был.
Вячеслав, я бы на Вашем месте, прислушался к дельному совету и поставил бак на 120 мл. Этого топлива хватит с головой. А болтать в воздухе лишних и "безучастных" 60 мл, которые кроме утяжеления самолёта ничего не дают, просто не вижу смысла.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием