Внешний ВЕС за и против

[alexgssm1]

Собственно опрос, питать бортовую электронику через внешний ВЕС, отключив внутренний ВЕС регуля, аргументы за и против.



Как по мне за!

[zmey77]

Однозначно За. И лучше таки линейный - меньше наводок будет и скачков напруги. ну вырастет вес немного, зато сервы дольше отходят да и дергаться сами не будут особенно хвостовые 760 е могут дергаться при некачественном ВЕСе

[Александр 1-й]

Как по мне, то стоило бы для начала определиться, о каких вертолетах говорим. В 250-м тоже будем внешний ВЕС ставить? Для больших вертолетов - наверное пользительно, хотя мне опять же больше не ВЕС, а СВЕС импонирует, т.е. высоковольтный отдельный ВЕС, в итоге - минус бортовая батарея.

[ZVP]

Собственно опрос, питать бортовую электронику через внешний ВЕС, отключив внутренний ВЕС регуля, аргументы за и против.



Как по мне за!

Наверное нужно сначала определить для модели какого размера, и зачем это делать? На 250-450-500 наверное внешний бек особо ни к чему, на больших отдельный бек используют в стоке, хотя на 550-м нет, на 600-700-м да, плюсы: отдельное питание, "разгружен" регуль - доп.страховка, на случай выхода из строя регуля в полете, минусы: доп.вес на бек + аккум (если используется отдельный), нужно отдельно заряжать этот самый аккум, может кто еще чего дополнит, а с чем связан вопрос?

[alexgssm1]

Как по мне, то стоило бы для начала определиться, о каких вертолетах говорим. В 250-м тоже будем внешний ВЕС ставить?

Говорим о вертолетах в целом, а что в 250-ке какая-то особенная электроника, не боящаяся скачков напряжения?

[alexgssm1]

Наверное нужно сначала определить для модели какого размера, и зачем это делать? На 250-450-500 наверное внешний бек особо ни к чему, на больших отдельный бек используют в стоке, хотя на 550-м нет, на 600-700-м да, плюсы: отдельное питание, "разгружен" регуль - доп.страховка, на случай выхода из строя регуля в полете, минусы: доп.вес на бек + аккум (если используется отдельный), нужно отдельно заряжать этот самый аккум, может кто еще чего дополнит, а с чем связан вопрос?

Опрос с целью можно ли доверять современным внутренним ВЕС-ам в регулях. Прошерстил форум, много тем по поводу отказов ВЕС и последствий с этим связанных. Когда электроники на 200-300$, хочется ее как-то подстраховать.

[ZVP]

Говорим о вертолетах в целом, а что в 250-ке какая-то особенная электроника, не боящаяся скачков напряжения?

При скачке напряжения, может и бек не защитить, а на 250-ке бек с доп.акком будет смотреться впечатляюще, но неоправданно тяжелым, да и не слышал я о больших проблемах со скачками напряжения, разве аккумы плохие, так тут и бек не поможет..

[alexgssm1]

Ну в 250-ке можно запитаться и от одного и того-же аккума.

[Александр 1-й]

Допустим, а смысл внешнего ВЕСа на 250-ке, 450-ке? Вы полагаете он будет ЛУЧШЕ, чем тот, что внутри регуля?

[ZVP]

Опрос с целью можно ли доверять современным внутренним ВЕС-ам в регулях. Прошерстил форум, много тем по поводу отказов ВЕС и последствий с этим связанных. Когда электроники на 200-300$, хочется ее как-то подстраховать.

Тут сложно угадать, отказывают и горят как дешевые так и дорогие девайсы, и сложно выяснить истинные причины, может качество, а может условия эксплуатации, в любом случае, при отказе электроники и падении, сама электроника страдает достаточно редко, а производители вероятно рассчитывают пиковые нагрузки, чтобы уменьшить кол-во случаев отказа как встроенных так и отдельных беков, посему вопрос больше риторически-философский, можно сказать Шекспировский: "Быть или не быть?.."